LIPO o non LIPO... questo il problema!!!

Ringhiotauro · Oggetto: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 9:11 am

Mi hanno mandato una lettera dal mio aeroclub (BRESCIA).

Si scrive che venerdi 27 ci sarà una conferenza/incontro con i soci per discutere l'eventuale spostamento del nostro sodalizio su un'Aviosuperficie.

Cosa ne pensate?

Io sono combattuto. L'affascinante 2900 metri di pista con Vor-Ils etc però con grandi rotture burocratiche oppure la sempre interessante Aviosuperficie che regala tanta libertà?

Premetto che di aviosuperfici so poco o niente.

CIAO

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**deltagolf** · Ultima modifica di deltagolf il Mer Feb 18, 2009 9:50 am, modificato 1 volta

Ringhiotauro ha scritto:

Mi hanno mandato una lettera dal mio aeroclub (BRESCIA).

Si scrive che venerdi 27 ci sarà una conferenza/incontro con i soci per discutere l'eventuale spostamento del nostro sodalizio su un'Aviosuperficie.

Cosa ne pensate?

Io sono combattuto. L'affascinante 2900 metri di pista con Vor-Ils etc però con grandi rotture burocratiche oppure la sempre interessante Aviosuperficie che regala tanta libertà?

Premetto che di aviosuperfici so poco o niente.

CIAO

L'unica libertà che vedo in un'aviosuperficie è quella di dovere prendere in mano il microfono una volta di meno e, personalmente, non la giudico una libertà, ma solo un'occasione perduta per essere più professionale.
Non ho mai creduto nel volo come ricerca della libertà: la libertà è all'interno di precise regole e procedure che dobbiamo sapere fare nostre come nostro unico modo di pensare e quindi come nostra scelta e non come imposizione.

Ritengo che un volo condotto senza un adeguato e intenso uso della radio, senza precise procedure da dovere seguire per l'ingresso e l'uscita dallo spazio aereo dove opero, senza problematiche di traffico più o meno intenso che sia qualcosa di più di un altro cessnino in circuito con magari la radio spenta, eccetera eccetera, sia un volo zoppo.

Questa ricerca della libertà ha dato grande impulso ad altre specialità aeronautiche, ma a mio personalissimo modo di vedere, è solo la ricerca di quell'indisciplina che tanto volontieri alberga nelle menti italiche e che si vede ogni giorno per le strade.

A mio parere spostare un club da un aeroporto "maggiore" significa limitare i piloti e negare loro una possibilità di formazione e di crescita professionale.

Peraltro, siccome non sono nato ieri, né aeronauticamente ne, purtroppo, neanche fisicamente, so bene che buona parte dei piloti di AG sognerebbero un campo dove andare là, saltare su in aereo e andare via come si fa con l'auto, senza neanche accendere la radio, senza una pianificazione, senza guardare un notam, senza fare weight and balance e tutte le altre procedure che, alla stragrande maggioranza dei piloti non si riesce a fare capire che non sono un obbligo o un'imposizione, ma l'unico sistema per salvare la pelle.
Poi questi "piloti liberi", un giorno hanno la pretesa, per esempio, di fare un bel volo in Francia, e credono di attraversare lo spazio trafficato di Nice con lo stesso sistema con cui volano nell'aviosuperficie, o di parlare in radio con la stessa frequenza dell'aviosuperficie, magari in italiano o in un inglese ridicolo, o di compilare i documenti aeroportuali come lo fanno in aviosuperficie e fanno casini enormi, figure meschine e creano eventi di pericolo paurosi.
Succede ogni WE, ogni WE, immancabilmente e la volta dopo si trova una limitazione di più nei confronti dell'AG.

Ah, non dimentichiamo che in aviosuperficie si potrebbe andare solo con almeno 130 ore di PIC, che sommate a quelle per il ocnseguimento del PPL che prevedono una trentina di ore di istruttore, fanno 150-160 ore.
Metà dei soci, scommetto, volerebbe lì dentro illegalmente.
Anche questo succede ogni WE, ogni WE, immancabilmente.
Però sono contenti perché non spendono venti euro di atterraggio e dopo volano i Mooney da 400 euro l'ora e per quello i soldi li hanno, o perché non devono compilare un piano di volo e la volta che si trovano in un aeroporto serio non hanno la minima idea di come si faccia e si devono fare guidare la mano da pazienti funzionari aeroportuali o da pazientissimi istruttori di passaggio.

Io dico ancora: attenzione alla ricerca dell'indisciplina mascherata da libertà, che nel volo non esiste.
Nessun uomo è meno libero di un pilota ai comandi del suo aereo: nel volo esistono le procedure e ogni battito di ciglia del pilota è precisamente codificato, nel come, nel quando, nel perché.
Solo se quel come, quel quando e quel perché sono profondamente radicati nella mentalità del pilota, allora il volo nella sua complessità diventa una scelta e non un'imposizione.

Ecco perché sono nate tante specialità aeronautiche alternative, animate dalla ricerca di una libertà che, come ripeto, non può esistere.
Ecco perché hanno pagato pesanti tributi in vite umane cercando di volare senza licenze e senza regole, ecco perché le persone più serie che praticano quelle stesse specialità oggi sentono la necessità di regole precise, dell'uso della fonia, di preparazione adeguata e, con questo, rinunciano a quella pseudo libertà che tanto vigore aveva dato al loro settore.

Per fortuna opero in una scuola dove chi non capisce alcuni fondamentali non viene neppure considerati un pilota e viene fermato o allontanato.

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Ringhiotauro · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 9:48 am

Fantastico DELTA. Penso esattamente la stessa cosa.

Anche io ho paura che se andassimo su un'aviosuperifice molti si scorderebbero il Buon Senso (scritto in maiuscolo!!!), procedure, regole e quant'altro che, a mio avviso, non vedo come difficoltà burocratiche ma come piacere del volo sicuro.

Ho sempre sostenuto che il rispettare le regole non sia faticoso, sia un piacere. Per me c'è più soddisfazione a rispettare le regole che a vantarsi di "averle gabbate" raccontandolo al bar come un Pavone in primavera.

Fra l'altro non sapevo servissero quel numero di ore per operare su un'aviosuperficie.

Spero vivamente che l'aeroclub rimanga a LIPO. Tra un volo della AIRBEE e un cargo postale notturno.

P.s hai qualcosa contro i bresciani? (leggi sotto inflessioni Bresciane...)

Scherzo...

deltagolf ha scritto:

Poi questi "piloti liberi", un giorno hanno la pretesa, per esempio, di fare un bel volo in Francia, e credono di attraversare lo spazio trafficato di Nice con lo stesso sistema con cui volano nell'aviosuperficie, o di parlare in radio con la stessa frequenza dell'aviosuperficie, magari in italiano con inflessioni bresciane

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**deltagolf** · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 9:53 am

Bene, ho corretto in "inglese ridicolo"... per evitare faide provinciali!
Qualcosa contro i bresciani???
Mumble mumble... beh, il giorno che Rizzardo mi fece il primo esame di PPL, pensai seriamente che avrei nuclearizzato Brescia alla prima occasione, perché mi fece MO-RI-RE.

Oggi però posso solo ringraziarlo.

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Ringhiotauro · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 10:00 am

ehehehhe.... il "buon" Rizzardo.

Quando sono tornato da Venezia gli ho chiesto un paio di lezioni per accedere all'aeroclub e per fare un ripassino.

Il primo volo uno spettacolo tra montagne innevate (qui il video http://www.youtube.com/watch?v=HTudunFmksc)

Il secondo un cazziatone dietro l'altro. Ad un certo punto mi sono girato e gli ho detto:

OK, Comandante, io di volo non so un beneamato .........(censura).

Mi ha fatto sentire una ....(censura)... però dopo quelle lezioni, che sono diventate 4, ho portato l'aereo con una dolcezza che non conoscevo.

Anche io gli devo un GRAZIE.

Cosa ti ha fatto fare all'esame?

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**deltagolf** · Ultima modifica di deltagolf il Mer Feb 18, 2009 10:08 am, modificato 1 volta

Sbagliavo: le ore sono 120.

Per l'uso delle aviosuperfici:

D.M. 10 MARZO 1988

Art. 17. Il pilota che intende impiegare velivoli su aviosuperfici non in pendenza deve:
a) essere in possesso di un brevetto-licenza di pilota civile in corso di validità e dell'abilitazione al tipo di velivolo impiegato;
b) aver svolto almeno 120 ore di attività di volo su velivoli; ai fini del computo delle 120 ore sono valutate le ore di volo effettuate su alianti o motoalianti fino ad un massimo di 30;
c) avere effettuato almeno cinque decolli e cinque approdi negli ultimi novanta giorni anteriori alla data di utilizzazione dell'aviosuperficie.
Nel caso di impiego velivoli per il trasporto pubblico si applicano i titoli e l'esperienza di volo richiesti dalle vigenti disposizioni, fatto salvo quanto previsto al punto c).

L'esame PPL? Mumble mumble... stiamo andando nella notte dei tempi...

Solite menate pre volo, weight and balance, NOTAM METAR TAF e compagnia (allora non c'era internet: dovevi sapere i numeri di telefono, chiamare e copiare al volo)
Idem per piano di volo (arinumeri di telefono e dettatura).

Solite menate in volo: volo lento, steep turn, stalli, simulate emergenze, procedure particolari per idrovolanti tipo ammaraggi a specchio e cose simili.
Navigazione, VOR, ADF, Go around su una pista (con sotto gli scarponi un full stop era dura...) poi un'idrosuperficie, con full stop, poi mi pare una richiesta di QDM e QDR a Bergamo, poi, boh... non mi ricordo più.
Però è stato un bel match; guardava molto la precisione dei parametri e in genere il rigore del volo.
Più disposto magari a sopportare un ammaraggio un po' schifosetto (in fondo si avevano 40 ore) ma nessun atteggiamento leggero, approssimativo o improvvisato.

MAMMAMIAQUANTIANNISONOPASSATI!

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Ringhiotauro · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 10:07 am

Non sapevo di queste regole. Bene, saranno un buon argomento di discussione all'incontro di venerdì 27.

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Lolo1989LIPT · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 2:34 pm

Per me andarsene da un aeroporto è una delle cose più brutte che possano capitare ad un club. A Vicenza ci hanno sfrattato dal mitico LIPT e ci hanno sbattuto nella pista (che sembra più ad un campo arato) di Thiene.
Nel mitico LIPT c'era la Torre, l'aeroporto era attrezzato di PAPI e luci pista, con una procedura di avvicinamento e con la pista in asfalto enorme (1500x60m).
Ora ci tocca fare comunicazioni all'aria in un aeroporto libertino dove si mischiano lanci para, ultraleggeri, aviazione generale, aerei acrobatici, alianti e mongolfiere. Inoltre di lunedì l'aeroporto è chiuso.
Come si usa dire: "Dalle stelle alle stalle..."

Ringhiotauro · Oggetto: Re: LIPO o non LIPO... questo il problema!!! Mer Feb 18, 2009 2:52 pm

Cavolo Lolo. non sapevo.

Direi allora che mi batterò per il NO a quella conferenza.

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