Riporto direttamente da Liveleak.com, mi domando che razza di botta hanno preso... sicuramente hanno perso il mototre da una quota molto bassa o avrebbero potuto tentare un'autorotazione...sbaglio?

http://www.liveleak.com/view?i=081_1231224205

Citazione:

Surveillance video captures helicopter crash Jan 05/09 CCTV,January,05/09,A businessman died and five people were injured in a helicopter crash/explosion occurred on the afternoon of Monday (5) in Itupeva, to 73 km from Sao Paulo. The pilot and the aircraft copiloto were taken to a hospital in the city with serious injuries. The helicopter went out of Paraty, in Rio, the second at 15.30. The accident happened around 17h, when the pilot was prepari More..ng to land on a farm of Itupeva. At about 20 meters from the ground, the helicopter exploded and caught fire. Besides the pilot and the copiloto, the aircraft were a couple, a teenage daughter and a friend. According to police, the businessman was arrested and died in hardware burned. The woman and two teenagers had minor injuries. The businessman who died in the accident was the owner of a factory boats and barges.

Immagino di sì: coraggio: un elicotterista ci dica da quanto si può tentare un'autorotazione.

Non è che questi del filmato hanno agganciato i cavi della luce?
Certo che hanno preso una botta tremenda. Speriamo almeno che il pax deceduto sia svenuto nell'impatto, se no ha fatto la fine del topo.

Mamma mia...

Il video è impressionante..

E già, che botta....

Caspita che botta!
Un autorotazione la si può tentare da 500ft circa, certamente dipende dalla velocità che sì ha... Non saprei dire se abbia preso i cavi, però potrebbe essere un'ipotesi.

E sotto i 500 ft, cosa si fa..... si prega ???

Guardando bene prima dell'impatto mi pare che ci sia già qualcosa che esce dal motore sulla parte sx dell'heli e mi sembrerebbero fiamme, che poi si alimentano maggiormente dopo li crash.

Se c'ho visto giusto, questo avvalolerebbe la tesi di un'autorotazione andata male.

Beh si..anch'io credo che fossero in autorotazione!
Il punto d'impatto è vicinissimo alla piazzola e l'assetto con cui l'elicottero entra nell'immagine è ben diverso da quello dell'impatto, il che mi fa presupporre che le operazioni fossero incentrate sulla piazzola...

Però adesso che ci penso, dalla didascalia del video, mi sorge un terribile dubbio...e non sarebbe la prima volta che succede... Davanti erano in 4 se non ho letto male..

PapaEcho, che ha un dubbio terribile..

Sul cambio d'assetto e sull'aumento della velocità variometrica sarei abbastanza d'accordo con te.

Sul discorso anello vorticoso non mi pronuncio più di tanto, perché non sono un elicotterista, però potrebbe anche starci, come ipotesi: il pilota ha su un business man e due teen agers quindi vuole fare il di più: arriva all'atterraggio con un rateo accentuato per poi tirare prima del touch down e mandare le budelle nei tacchi ai poveri pax, però qualcosa va storto e lui ha energia cinetica da vendere che non riesce a dissipare, entra nello strato turbolento del downwash e patatrac.
D'altra parte di gente che si è infilata in aereo per lo stesso preciso motivo (la classica puntata sulla casa della morosa) ce n'è un mare.

Se però osservi bene il primo secondo del filmato vedi che prima che compaia l'elicottero si vede arrivare del fumo spinto giù dal downwash e poi il fumo è presente prima dello schianto. (Almeno a me sembra fumo)

Un motore in fiamme che ha ceduto di botto a cinque metri dal suolo?
Questo spiegherebbe anche perché il rotore non si è fracassato.

Io lo escluderei l'anello voricoso per via del fumo che c'è in alto a destra della schermata prima che si veda l'elicottero.....
Secondo me potrebbe essere un corto circuito e una piantata a bassissima quota (dopo un decollo verticale forse...) poi il pilota ha dato passo massimo per non impattare troppo forte e ha perso i giri.......
La bassa quota secondo me è certa perchè il rotore è completamente scarico....

Potrebbe essere così..ma su una macchina bimotore a meno di una piantata simultanea che può fare un cosa simile è una piantata sola con conseguente rottura della trasmissione..
Il fumo l'ho notato anch'io ma non vorrei che le cose fossero andate così:

Sono in avvicinamento e la faccio un po da galletto, entro veloce, do una richiamata con un passo molto basso solo per ridurre la velocità ma l'assetto mi scappa leggermente e quindi do un tirone al collettivo per recuperare un po' di stabilità. Lo strappo del collettivo provoca un sopragiri del motore di SX che prende fuoco (Flameout per sovralimentazione da fuorigiri...un po' come fa l'EC 120 se non stai attento alla manetta).
A questo punto sono a 100 ft da terra, massimo 150...l'unica chance che ho è quella di aggrapparmi al collettivo bruciando l'ultima inerzia che mi rimane e sfruttando la massima potenza che mi rimane, tirando tutto collettivo e magari forzando un po' la manetta per chiedere qualcosa di più.
Il rotore è ancora alimentato dall'altro motore che sto spremendo al 110% (Il valore non è casuale ne simbolico), il passo è praticamente massimo...entro nell'area turbolenta che ho creato poco prima e oltre al motore in sopragiri e il passo massimo, mi ritrovo anche in Anello Vorticoso... a questo punto il manuale ti dice "Approach OEI sotto i 300 ft + Over RPM + Power Settling = Meglio se stamattina te ne stavi a casa, noi costruttori non sappiamo risolverti il problema"
A quel punto lasci il passo al massimo e tiri con tutte le tue forze per attutire l'impatto il più possibile.

Se io fossi stato il pilota del video, nelle condizioni che sto ipotizzando avrei fatto come ho appena scritto.

Può andare come teoria?

PapaEcho, quasi convinto