Ci può stare, soprattutto per quanto concerne l'avvicinamento da galletto, una ipotetica, ma non impossibile causa scatenante, o quanto meno aggravante, del tutto.

Magari non è la causa dell'incidente, che obiettivamente da un filmino così sarebbe un po' arrogante e sicuramente poco professionale cercare di stabilire, però la storiella di PapaEcho è un buon esempio di ciò che non si deve fare

Peraltro, avete mai notato che le macchine volanti in genere non si rompono praticamente mai, tranne quella volta che il pilota le tratta un po' da spiritoso?

Esempi così ce ne sono mille:

Passate sotto un radiale con la tuta di volo mille volte e non succede niente, ma la volta che ci passate vestiti da fighettoni, garantito che vi molla una goccia d'olio;

Stallate mille volte un P28A e mai vi butterà giù l'ala anche se la voglia ce l'avrebbe, ma fatelo per fare rigettare l'ultimo pasto al pax e un giro pieno di vite non ve lo leva nessuno;

Pianificate un volo con tutte le righine sulla carta e i fix ogni due minuti e tutto il resto e non ci sarà una sola vite a bordo che non funzioni; provate a volare via dicendo "tanto prima vado giù col VOR, poi mi ADIeffo fino a là e sono arrivato e garantito che il VOR si pianta e l'ADF va per farfalle.

Il prossimo che mi dice che gli aerei non hanno un anima, gli metto un chilo di zucchero nella LL100.

Meditate gente, meditate...

Mi è stato detto che con la doppia turbina ci sono più incidenti rispetto alla monoturbina, proprio perchè la probabilità che pianti una delle due turbine è doppia. Quindi se ci si trova con solamente una turbina bisogna entrare in autorotazione....
Potrebbe anche essere come dici te Papa....

Ma con una turbina funzionante te la cavi, invece se ne hai una sola vai giu come un sasso...... Almeno parlando con piloti professionisti come elisoccorritori ecc.. mi hanno detto che è migliore la scelta della doppia turbina perchè c'è un affidabilità maggiore sull'intera macchina.....

Ad esempio il nuovo Agusta 139 che ha un controllo totalmente elettronico sui motori prevede che se pianta uno, l'altro fornisce circa il 120 % della potenza nominale, cioè in pratica a costo di buttare via il motore riesci non dico a volare retilineo ma almeno hai un po' di piu tempo per trovare una buona piazzola per l'atterraggio

Io ho parlato con i xxxxxxxxx, non so se li conoscete e mi hanno detto che da quando in america hanno adottato gli elicotteri a doppia turbina, gli incidenti per piantate sono aumentati.... E anche loro, se non fosse perchè devono, userebbero il B3 invece dell'EC 135.

Vaaaaaaa beneeeeeee ooooooookey!
Ho parlato con xxxxxxxxxe con xxxxxxxxx, ho fatto il giro sul loro leggenario B3 (quello in foto).... E mi hanno detto questa cosa, boh, per certi aspetti può essere vera......

Capito, grazie papa!!

Ragazzi, siamo sicuri che fare tutti questi nomi e cognomi in pubblico non ci crei casini?

Fate i bravi, tanto quello che vi dovevate dire vi siete detti: riaprite i vostri post e mascherate i nomi, dai... anzi, lo faccio io, così mi diverto a fare il censore.

Come diceva il grande Totò in "I due marescialli": E io censuro, CENSURO, CENSURO!!!

Quanto al numero di turbine, so che nella nazione dove volo, per l'elisoccorso sono certificati solo i biturbina e, tanto per cambiare, sono stati il primo paese in Europa ad adeguarsi a questa normativa.

Scusaci Delta!

Comunque Il loro B3 è veramente fantastico...

Sono vestito da montagna! E tutti mi dicono che sono in tuta!! haha

Sarà forse perchè ormai le nostre tute, sono sempre più un miscuglio di abbigliamento tecnico! Che per altro è più comodo di quel p**********o di nylon che ci hanno dato fin'ora!

Fammi indovinare è M*****a vero? Perchè i colori non mi sanno tanto da S****a


PapaEcho, che parla criptato tanto chi è del settore ha capito benissimo! (Delta Golf compreso!)

Mi mancava proprio PapaEcho...
Peccato che adesso lo banno...

Sissì, peccato!


AHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAA

Dai Delta che scherzo! Lo sai...

Click..Ban!

ahahahahaah