http://it.youtube.com/watch?v=wTemKnL8X30&feature=rec-HM-r2

Pazzesco

W i balistici...

Beh, i balistici salvano le vite e speriamo che li montino presto su tutte le macchine di AG.

(Magari se guardava fuori invece di fare il filmino, non gli serviva neanche il balistico... )

Occhi aperti perchè il cielo è piccolo!! Dicono i piloti più anziani...

Ma serviva tirare il balistico?? Non ha detto che aveva solo l'elica rotta??

Ma siete voi che non capite!!!voleva vedere se i soldi del balistico erano stati spesi bene!!!

Visto che si parla di balistici, spostato in FLIGHT SAFETY!

Questo è il motivo perchè non do mai retta a chi mi dice "son VFR, si separano da soli".
Grazie del link!

Ho letto solo ora questo tread....

Ma dite che si monteranno i paracaduti balistici presto anche in AG?

Alla fine una sicurezza in piu non guasta affatto....

Magari... sarebbe bello.

Credo che il 90% del parco macchine di AG sia oggi composto da aerei costruiti negli anni 70/80, o forse prima, stra ammortizzati e con un valore commerciale prossimo allo zero.
In più, ad abbattere il valore di queste macchine, c'è un parco di aerei usati di dimensioni smisurate e con prezzi assolutamente ridicoli, ormai; basta guardare siti tipo avbuyer.com per rendersene conto.
Il vero problema nell'acquisizione di un aereo è la manutenzione e l'hangaraggio, perché se no i costi di acquisto sono inferiori a quelli di una Punto.

Acquisita questa premessa è facile comprendere come l'installazione di un paracadute balistico superi grandemente il valore della stragrande maggioranza delle macchine circolanti.
Inoltre un paracadute balistico non si attacca su col velcro o con lo scotch, ma prevede una progettazione della macchina che comprenda questo accessorio.
Anche le macchine per le quali il balistico è previsto come retro-fit, richiedono comunque interventi notevoli per la realizzazione della modifica.
Non ultimo c'è l'addestramento dei piloti...

Insomma, a parte qualche rarissima scuola che acquisisce macchine nuove per la propria attività e qualche ancor più raro privato che si compra l'aeroplanetto nuovo col balistico, pagandolo centinaia di migliaia di euro invece di portarsi a casa un vecchio cassone a qualche decina di migliaia di euro (o anche meno, ormai), credo che il parco AG resterà così come è per parecchi anni ancora.

Personalmente ritengo che quando si esaurirà l'ondata dei cessnoidi e paiperoidi che c'è in giro adesso, ovvero quando smetteranno di volare i vari C152 C172 PA18 PA28 eccetera, (cosa che è prevista nei prox 20/25 anni) l'AG rischierà seriamente di scomparire, sostituita da altre forme di volo sportivo tipo Echolight e da altre forme di addestramento per chi oggi usa l'AG per scalare un ATPL, che forse passerà molte più ore in un simulatore e comincerà a volare "davvero"da macchine superiori.
Peraltro la stessa AM per parecchi decenni (fino all'avvento del SF260) cominciava a formare i piloti a zero ore col G91.

Insomma, non vedo grande sviluppo del para balistico in AG: probabimente diventerà invece un must in altre forme di volo, come già lo è oggi sui deltaplano.

Cirrus installa il paracadute balistico di serie su tutti gli aeroplani, maggiori info e video QUI