Tra PPL e CPL..

Oggetto: Re: Tra PPL e CPL.. Mar Gen 13, 2009 8:22 am

DjBerto ha scritto:

Delta...io la prima volta che ho atterrato a Ravenna con il CAP10C avevo 10-15 nodi traversi o quasi...ma non mi è sembrato impossibile...forse è perchè avevo già un 30 ore sul Maule...ma come aeroplano (biciclo) perdona abbastanza (fino a che non si toccano i freni Wink

) vorrei sapere cose ne pensi anche se siamo OT...

1) Aspetto le tue foto su Youtube!
2) Il CAP perdona abbastanza (se lo dici tu... io ho pochissima esperienza sulla macchina e mi sembrava rognosetta; tu ne sai sicuramente di più) anche perché ha quel bel direzionalone che non è lì solo per fare acrobazia, ma se lo "soffi" un po' dopo il touch down, ti dà una mano;
3) Comunque col CAP è sempre meglio scegliere piste fatte a forma di banana... Rolling Eyes

4) Magari la prossima volta non sarà facile così: questo è il bello del biciclo... ogni volta una storia diversa;
5) Fine OT!

Oggetto: Re: Tra PPL e CPL.. Mar Gen 13, 2009 2:35 pm

1 Durante un atterraggio del genere non mi metto a fare foto lol!

2 Per quanto riguarda il piede in decollo è vero bisogna affondare ma risponde senza brutti scherzi e ti da leggermente più margine di errore di qualche altro aereo biciclo che ho provato...
3 Ogni atterraggio è una storia a sè...questo si...ma si fa di tutto perchè tutte le storie abbiano lo stesso lieto fine... Very Happy

4Fine OT
5Grazie Delta Very Happy

_________________
Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...