Minimum Equipment List...
Qualcuno di voi sa cosa sono, come si leggono e a cosa servono?

PapaEcho, pronto a spiegarlo

Ovviamente è una lista degli equipaggiamenti minimi che sono previsti per far rientrare un a/m in condizioni di navigabilità anche se alcuni strumenti o apparecchiature sono inoperative o incefficienti...
Il MeL elenca gli strumenti e le attrezzature che possono essere inoperative senza compromettere la sicurezza dell'aeromobile e del volo stesso...
Si è sviluppata per un determinato tipo di aeromobili ed è approvata dall'autorità competente (FAA per
gli aeromobili registrati negli Stati Uniti,mentre vige l' EASA per gli aeromobili registrati in Europa, ecc...)
Detta in poche parole è questo...se ci si volesse dilungare ci sarebbe una bozza di come si può partire per determinarlo...diciamo delle linee guida...se a qualcuno interessa...sono in inglese...cerco di tradurle appena ho tempo...
Saluti

Bravo DJ (Tra l'altro siamo in due...e qui svelo gli altarini),

diciamo che hai preso alla perfezione, domani se riesco posto una pagina di MEL e cerco di spiegarla un po' in modo che sia "accessibile" a tutti...poi tu commenta così enfatiziamo il discorso.

PapaEcho, che ha chiesto a tanti cosa sono le MEL e sono caduti dalle nuvole, e non in senso figurativo!

Vaaaaaaaaaaaa bene!!!
Aspetto allora...

Bravi bravi! Se posso aggiungere, le MEL stabiliscono si le componenti che si possono rompere ma non cagionano la sicurezza del volo e questo viene fatto mediante un periodo di tempo;

esempio tratto dalle MEL del CJ1 (C525) dell'OM (Operation Manual) della compania dove lavoro.



-La colonna 1 individua il sistema o equipaggiamento in questione;
-La seconda "Number installed" ti dice il numero di equipaggiamenti presenti;
-La 3° colonna il numero minimo di equipaggiamenti che devono essere operativi per eseguire un volo;
-L'ultima riporta le note o eccezioni legate all'uso di quell'equipaggiamento;

Infine vi ricordo che le MEL le crea la casa costruttrice (in questo caso la Cessna, Textron Company), l'operatore poò adattarsi a queste MEL o crearne altre PIù RESTRITTIVE non certo più FACILITONE!

Mirko

le lettere invece si riferiscono agli intervalli di riparazione:

A: entro l' intervallo specificato nei remarks;
B: entro 3 giorni calendariali;
C: entro 10 giorni calendariali;
D: entro 120 giorni calendariali.

nei 3, 10 e 120 giorni la data in cui il malfunzionamento è registrato vaì esclusa.

Massy

Vorrei solo aggiungere che le MEL derivano dalle Master MEL create dal costruttore e comunque in linea di massima il design e la lettura delle MEL è simile per tutte, ma non necessariamente uguale (potrebbe differire) inoltre bisogna sottolineare che solitamente per alcune operazioni in MEL ci sono anche limitazioni Operative... infine cosa che non è stata citata è quando si usano le MEL e quando invece le liste di controllo.... (ho sentito che per questo ci sono diverse scuole di pensiero).... quando secondo voi si usano le prime o le seconde???