Ciao a tutti...

oggi pomeriggio a scuola il prof di aerotecnica ha cominciato a spiegare i decolli, sostenendo che la traiettoria degli aerei di linea in decollo ha un'inclinazione di 3°-4° rispetto l'orizzonte

Voi cosa ne pensate?

sinceramente non lo so, ma opinione personalissima, 3/4° mi sembra davvero poco...secondo me si aggira sui 10°... sono curiosa anch'io adesso!!!

In decollo è mediamente superiore a 3 o 4° e anche di un bel po'; basta guardare qualunque foto di un aereo in decollo e ci si rende conto.

In atterraggio dipende da mille cose, non ultimo il tipo di avvicinamento e l'aeroporto.
A LSZA, per esempio, se non ricordo male una parte del glide prevede uno slope pari a 6.65°.

Quello che però va chiarito subito è che la "inclinazione" rispetto all'orizzonte terrestre, conta come il due di picche.

Tutto il volo si svolge secondo l'INCIDENZA tra l'aereo e la direzione del moto.
Quanto poi l'aereo sia inclinato rispetto all'orizzonte, ai fini del volo non conta nulla.

Poi ci sono aerei con i quali si "inclina" un po' di più (per la cronaca quelli della foto sono quasi 45° nose down, 110 kias e ca 6000 ft/min a scendere.
Si va così praticamente fino a un attimo prima della flare.

Pilatus Porter??

Forse parlava di angolo di incidenza che è minore rispetto all'angolo di assetto.
L'angolo di assetto è quello formato tra orizzonte e asse longitudinale del velivolo.
L'angolo di incidenza è quello tra la traiettoria e l'asse longitudinale.
Quindi puoi avere per ESEMPIO in decollo:
Angolo di assetto 10/15°
Angolo di incidenza 3/4°
Prova a domandare

Angolo d'attacco:tra l'asse longitudinale dell'a/m e il vento relativo
Angolo di incienza:tra la corda alare ed il vento relativo

In Inglese Angle of attack è l'opposto...

Magari si è confuso con l'atterraggio,visto che anche il sentiero ILS è solitamente intorno ai 3 gradi,quindi le cose dovrebbero tornare......per il decollo no di sicuro,si sarà confuso