Ho pensato di dividere gli argomenti, sennò il thread sul Fly In veniva proprio snaturato.
Colpa principalmente mia...
deltagolf

Boscomantico non è aperto agli ULM??

A Bosco ci viene giù qualche ULM, Lau fai una telefonata per sicurezza....

Alternative a Bosco?

jacopo....macchè mi diciiiiiiiiii!!!!! mi hai detto che si puòòòòò ok ok risparmio la fatica di chiamare... uffi uffi

No un momento,se ne vedono spesso di ULM a LIPN....devono essere autorizzati dalla società di gestione (basta un fax)!!!

Boh... siamo in Italia...

Per me, per un pilota l'AIP è Vangelo, indipendentemente da ciò che dice la Società di Gestione e l'AIP, in tutto il mondo è concepito proprio perché qualunque pilota non dbba attaccarsi al telefono ogni volta che deve andare in un aeroporto.

Onestamente, però, devo dire che in Italia non è mai così e che dell'AIP se ne fregano un po' tutti e che è sempre meglio chiamare.

I diritti che hai sull'AIP, (compresa dogana, benzina, ecc...) non è detto che li trovi e quelli che non ci sono, spesso basta una telefonata per averli.

Poi il mondo aeronautico ci diserta... mah...

Oggi sono venuti da noi in una tirata dal Montenegro in heli e sono arrivati un po' sconvolti, ma la sola idea di fare un LDG in Italia li terrorizzava... Parliamo di Montenegro, eh? Hanno scelto l'aeroporto più vicino in una nazione aeronauticamente civile e della quale leggendo un AIP sai esattamente cosa aspettarti...

Hai ragione, ma siamo in Italia e dobbiamo imparare a sopravvivere!
In ogni caso se ricevete l'autorizzazione scritta(basta un fax) dalla società di gestione siete autorizzati, anche in termini assicurativi non avrete sorprese....

Ma io si vede che essendo un pilota extracomunitario mi perdo dei pezzi di questo folle mondo aviatorio che è l'Italia...

Bosco è nel CTR di Garda classificato Delta ed il volo negli spazi Delta è proibito agli ULM!!
Poco mi importa di autorizzazioni estemporanee e delle cose non pubblicate sull'AIP; io, pilota di AG, quando mi crogiolo nel mio spazio Delta, so che tutto ciò che vola è da un AG in su, quindi in frequenza, con un TXDER acceso, con a bordo non meno di un PPL con un certo tipo di addestramento al pilotaggio e alla fonia inglese, con un controllore che lo segue in un certo modo.
Poi mi trovo invece un ULM, con a bordo un pilota né più bravo né meno bravo, per carità, con una macchina né più bella né più brutta, per carità, ma con un addestramento alle spalle semplicemente diverso e concepito per un tipo di volo diverso fatto di metodiche diverse, di quote diverse, eccetera eccetera.

Questa cosa a me spaventa molto e, francamente dovrebbe spaventare molto anche il pilota ULM, perché ciò che mi fa davvero paura quando volo è che qualcun altro veda me e non riconosca al volo che tipo di traffico sono e quindi cosa aspettarsi dai miei comportamenti in funzione delle parole mie e del controllore che sente in frequenza.

Certo, mi spiego molto leggendo il sito di ULM da cui ho tratto l'immagine sotto:


Garda CTR
E' uno dei pochi CTR relativamente piccoli nella parte che coinvolge il VDS (cioè da Ground); inoltre è uno dei pochi CTR che, come prassi, sembra permetta il contatto da parte degli ULM (con radio, ovviamente, e transponder).
...omissis...
In rosa c'è il CTR 1 di Garda, quello che parte da Ground e che è, quindi, non attraversabile dal VDS legalmente.

Fonte: http://involo.wikidot.com/ctr-e-dintorni

Ora io, da pilota teutonico e zuccone mi domando: è possibile basare una pianificazione di un volo, momento basilare della FS su dei "sembra", "come prassi" ed aggiungere un "legalmente" ad una proibizione che è assoluta, quasi che si voglia fare intendere che magari un po' meno legalmente alla fine nel CTR ti fanno entrare?

Cari amici piloti di ULM: questa mentalità oltre ad essere pericolosa, è ciò che troppo spesso relega la vostra meravigliosa attività ad un ruolo di aviazione assolutamente minore, anche se, per numero di praticanti, per numero di ore volate e per prestazioni delle macchine, dovrebbe essere ormai più considerata dell'AG.

Però è necessario affrancarsi da questa mentalità pressapochista e un po' da giocattolari.
Nella mia mentalità da zucchina teutonica, un divieto è un divieto.
Per me, neppure se mi autorizza il direttore dell'aeroporto in persona e piazza la banda ad accogliermi e mi fa fare pure il basso passaggio con i fumi tricolori dalla PAN, entrerei in uno spazio delta con una macchina non autorizzata.

Il resto non lo capirò mai e ogni giorno ringrazio Dio che non volo più in Italia.
Francamente, dal confine in su, siamo in tanti a non capire un piffero di questa nazione.
Peccato, perché così il turismo aeronautico va in altri paesi mediterranei dove costa meno, le regole sono poche, chiare ed osservate.

MAh...