Complex

Oggetto: Complex Dom Feb 22, 2009 7:39 pm

Quante ore servono per poter volare con aeroplani complex??
Quanto ore di volo dura il corso?
In pratica risulta come un semplice Check nel libretto di volo??

Oggetto: Re: Complex Dom Feb 22, 2009 7:44 pm

Da quello che mi hanno detto, non esiste più il "complex"...il SEP dovrebbe comprendere anche elica e carrello.

_________________
www.cirrusaircraft.it
Boeing 737-800NG First Officer
Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi

Oggetto: Re: Complex Dom Feb 22, 2009 7:47 pm

Oh la!!! Questa è una gran bella notizia... Qualche ora di volo con l'istruttore però bisognerebbe farla lo stesso perche le emergenze, le prove motore cambiano un pochino da quello che ho visto...

Oggetto: Re: Complex Dom Feb 22, 2009 8:02 pm

Lolo1989LIPT ha scritto:

Oh la!!! Questa è una gran bella notizia... Qualche ora di volo con l'istruttore però bisognerebbe farla lo stesso perche le emergenze, le prove motore cambiano un pochino da quello che ho visto...

Si esatto!

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Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi

Oggetto: Re: Complex Dom Feb 22, 2009 9:40 pm

Per quello che ti posso dire io...
Elica a passo variabile:facci un po'di circuiti per prendere la mano e l'abitudine...
Carrello retrattile:idem con patate + almeno una simulata di estrazione manuale del carrello
Carrello biciclo:facci più ore possibili e anche se ti senti sicuro portati qualcuno dietro fino a che vedi non solo che non ti ammazzi ma che riesci a gestire il biciclo in tutte le situazioni (vento,asfalfo,pista bagnata etc etc...)

Saluti...

_________________
Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...

Oggetto: Re: Complex Lun Feb 23, 2009 11:09 am

Lolo1989LIPT ha scritto:

Quante ore servono per poter volare con aeroplani complex??
Quanto ore di volo dura il corso?
In pratica risulta come un semplice Check nel libretto di volo??

Cosa bolle in pentola LOLO????

Oggetto: Re: Complex Lun Feb 23, 2009 11:47 am

Ogni "variant" (RU-VP-TW ecc.) richiede un "differences training" con tempi a discrezione dell'istruttore, che dovrà annotare l'avvenuto training sul libro voli.
Se non si volano nell'ambito del renewal (quindi nei due anni) macchine con le variant acquisite, la variant decade e si dovrà fare un ulteriore differences training oppure fare un proficiency check nel caso che non si abbiano neanche le dodici ore richieste.
Parliamo ovviamente di PPL.

JAR–FCL 1.235
Type and class ratings – Privileges, number and variants
.....
Differences training requires additional knowledge and training on an appropriate training device or the aeroplane.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by a CRI/TRI/SFI(A) or FI(A) as appropriate.

Familiarisation training requires the acquisition of additional knowledge.

If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences training, further differences training or a proficiency check in that variant will be required.

In termini pratici: per un RU e VP su macchina che conosci (ad esempio da P28A a P28R) te la cavi in un paio d'ore.
Per un TW ci vogliono cinque ore buone se nelle cinque ore si riescono a simulare tutte le condizioni utili. Se per esempio nelle cinque ore non trovi vneto al traverso, è bene continuare.

Ovviamente c'è anche chi ti fa fare tre atterraggi, ti mette su un timbro e via... dipende dalla serietà delle scuole.

Oggetto: Re: Complex Lun Feb 23, 2009 2:56 pm

Ringhiotauro ha scritto:

Lolo1989LIPT ha scritto:

Quante ore servono per poter volare con aeroplani complex??
Quanto ore di volo dura il corso?
In pratica risulta come un semplice Check nel libretto di volo??

Cosa bolle in pentola LOLO????

Niente,è solo per sapre. Ora se dovesse capitare so cosa devo fare per pilotare certi aerei.

deltagolf ha scritto:

Ogni "variant" (RU-VP-TW ecc.) richiede un "differences training" con tempi a discrezione dell'istruttore, che dovrà annotare l'avvenuto training sul libro voli.
Se non si volano nell'ambito del renewal (quindi nei due anni) macchine con le variant acquisite, la variant decade e si dovrà fare un ulteriore differences training oppure fare un proficiency check nel caso che non si abbiano neanche le dodici ore richieste.
Parliamo ovviamente di PPL.

JAR–FCL 1.235
Type and class ratings – Privileges, number and variants
.....
Differences training requires additional knowledge and training on an appropriate training device or the aeroplane.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by a CRI/TRI/SFI(A) or FI(A) as appropriate.

Familiarisation training requires the acquisition of additional knowledge.

If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences training, further differences training or a proficiency check in that variant will be required.

In termini pratici: per un RU e VP su macchina che conosci (ad esempio da P28A a P28R) te la cavi in un paio d'ore.
Per un TW ci vogliono cinque ore buone se nelle cinque ore si riescono a simulare tutte le condizioni utili. Se per esempio nelle cinque ore non trovi vneto al traverso, è bene continuare.

Ovviamente c'è anche chi ti fa fare tre atterraggi, ti mette su un timbro e via... dipende dalla serietà delle scuole.

Grazie mille Delta....