Ringhiotauro
Bronze Wings
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 | | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Mer Feb 25, 2009 11:37 pm | |
| Ero con un amico in zona "testata pista 32"... radiolina e macchina fotografica.... dalle 14.30 alle 15.
Forse lui ti ha immortalato.... chiederò...
ciao |
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deltagolf
VIP
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| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 10:54 am | |
| | DjBerto ha scritto: | Che passaggio c'è tra un C150 e un 172?  |
Cockpit familiarization, diverse tabelle di W&B, su alcuni modelli diverso comando dei flaps, diversa risposta al GA, diverso "peso" del piede, diversa inerzia del trim, a volte diversi sedili e conseguentemente diverso allineamento dell'asse occhi/orizzonte/musetto e un po' di altre cosine.
Direi per un pilota ben formato su un 150, (per ben formato intendo con almeno un centinaio di atterraggi sulle spalle) un'oretta di volo e un'oretta al suolo, più un po' di autoformazione prima del volo, sotto forma di studio del manuale e di esercizi sulle tabelle di prestazioni possono bastare.
Non è un dramma: si fa in un pomeriggio, l'ora di istruttore costa meno di mezz'ora di volo e sarà un esercizio che può fare solo bene e, se preso nella maniera giusta, sarà anche un bel divertimento.
Oggi non è più un obbligo, perché nel SEP c'è dentro tutto, però le regole non hanno modificato il buon senso e il buon senso richiederebbe un minimo di brief almeno al suolo con un FI anche se si vuole sempicemente passare dal C150 I-ABCD al C150 I-DEFG (in CH era obbligatorio fino all'avvento della JAR che ha cancellato questa procedura - l'abilitazione era sulla macchina, intesa non come tipo, ma come QUELLA specifica macchina) perché ogni aereo è diverso, ogni aereo ha strumentazione diversa, spesso disposta diversamente e a volte aerei uguali hanno pesi diversi e quindi comportamenti diversi in funzione dei vari W&B.
Sembrano sciocchezze, ma se per esempio durante la tua avventura con il Maule non fossi stato più che familiarizzato con la macchina e le tue mani e i tuoi occhi non avessero saputo scattare in automatico laddove necessario, oppure avessi avuto un centraggio fatto un po' alla ridolini mentre il bestione galleggiava attaccato all'elica prossimo allo stallo, saresti qua a raccontarla?
Oppure, più semplicemente, l'altro giorno qualcuno ha segnalato un'avaria radio: invece quell'aereo, unico rispetto agli omologhi basati su quell'aeroporto, ha un master avionica in una posizione che proprio non si vede, se non sai che c'è.
Avesse fatto un brief con un FI, lo avrebbe saputo: avrebbe risparmiato figuracce, potenziali eventi di pericolo (rientro al tarmac con radio spenta, perché aveva toccato inavvertitamente il master che non sapeva neppure che esistesse) e meno male che non gli è accaduto in volo o in uno spazio aereo ipertrafficato, sennò sai le risate.
Eppure lui su quel tipo di macchina ha parecchie ore, ma su QUELLA macchina non era mai salito.
Anche se non è obbligatorio, non salite mai su una macchina che non avete mai volato senza un check con un FI: credetemi, non sono soldi buttati via.
Soprattutto non fidatevi dell'amico saputone che vi dice "ti faccio vedere io"; scommetto che l'amico saputone non vede una tabella di prestazioni o di W&B da un bel po'...
L'aereo non è un bullone, che basta sapere da che parte girarlo: l'aereo è un insieme meraviglioso di parti e di normative e l'unica vera sicurezza viene dal sapere usare TUTTE quelle parti e TUTTE quelle normative al 100%.
Al di sotto c'è meno sicurezza e quel granello di meno sicurezza, un giorno vi verrà buono. |
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Charlie_teo
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| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 1:02 pm | |
| Grandissimo complimenti Andrea!!! finalmente potrai sederti anche te a sinistra  Per la storia dei passaggi macchina sono d'accordissimo con DG...e se quelle sono alcune delle differenze tra un 150 e un 172 figuriamoci tra un 150 e un tb20...RU, VP, ha il doppio delle prestazioni e del peso etc etc...io senza un FI non la sfiorerei nemmeno una macchina dove non ho mai volato  |
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Lauretta
Platinum Wings
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| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 6:35 pm | |
| complimenti andrea!!!!  |
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Luca_m1
Gold Wings
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| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 6:41 pm | |
| Eccolo! Complimenti Comandante! Adesso dobbiamo fare un volo in formazione aero e heli! |
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DjBerto
Admin
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Località: Da qualche parte in volo rovescio o in consolle...
Data d'iscrizione: 02.02.08
| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 7:21 pm | |
| Daccordo Delta...ma il Maule è un biciclo con un braccio di coda corto e una distanza tra i main gear alquanto ridotta... Atterrare con un C150 e un 172 è come guidare una bici da cross o una da corsa... più o meno la stessa cosa... Non ci vuole un rating per cambiare tra i due...i manuali ovvio che sono diversi,ma quelli bisogna saperli leggere e basta nulla di nuovo... Dicevo solo che non c'è bisogno di rating per aa/mm dello stesso identico tipo (elica carrello etc)...tutto qui _________________ Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile... Luca Bertossio Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...   |
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deltagolf
VIP
Numero di messaggi: 3871
Età: 55
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| | Oggetto: Re: Esame Pratico PPL Gio Feb 26, 2009 9:38 pm | |
| | DjBerto ha scritto: | Daccordo Delta...ma il Maule è un biciclo con un braccio di coda corto e una distanza tra i main gear alquanto ridotta...
Atterrare con un C150 e un 172 è come guidare una bici da cross o una da corsa...più o meno la stessa cosa...
Non ci vuole un rating per cambiare tra i due...i manuali ovvio che sono diversi,ma quelli bisogna saperli leggere e basta nulla di nuovo...
Dicevo solo che non c'è bisogno di rating per aa/mm dello stesso identico tipo (elica carrello etc)...tutto qui |
Eggiaggiàggiàggià...
Poi è un attimo confondersi: 150, 152, 172, che cosa cambia?
Prova per esempio a chiamare Giovanna o Manuela la Valentina... tanto hanno tutte due gambe e due braccia e il manuale si legge in un attimo....
Mi sa che ti fa uno scherzone peggio del Maule, col vento al traverso, col giù il ghiaccio e una gomma sgonfia.
E ci metto su anche un freno fuori uso... oggi si regala... |
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