Sui rotori se ne sentono ogni giorni di nuove.
C'è chi ha brevettato un sistema anticghiaccio basato su delle Microwave (Microonde) che passano la pala da una parte all'altra facendo staccare il ghiaccio, chi ha pensato di riscaldare le pale con delle serpentine composte da resistenze elettriche ad alto amperaggio per favorire il riscaldamento...e tante altre idee degne della Disney/Pixar.
La soluzione che comunque rimane applicata per la maggiore, vista l'impossibilità di applicare i Boot della Goodrich come sugli aerei, è quella di utilizzare dei "Bleed Sourced Heater", riscaldatori a sorgente di Bleed, che spillano dalle turbine aria calda da convogliare nel flusso del rotore aumentando la temperatura ambientale (Rotor Area Environmental Temperature) in maniera da ridurre il rischio di formazione di ghiaccio.
Pochi elicotteri lo installano come sistema e sicuramente non macchine monomotore che siano turbina o pistoni (che per altro non ha Bleed Source), su macchine più grosse vengono implementati per migliorare le operazioni in "Hostile Environment" ma è solo una scorciatoia per certificare mezzi come i Super Puma o le macchine Sykorsky nella categoria AWO, niente di più.
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