Qualcuno di voi sa come si articola l'abilitazione complex?(carrello retrattile e passo variabile).
Ho sentito 4-5 ore...

da normativa sono 4 ore

ma deltagolf sicuramente ne sa piu di me

confermo, 4 ore da normativa

un link?

Io per elica e carrello RG ho fatto 6 ore...
Per il biciclo 5...ma ce ne vogliono mooooooooolte di più per stare almeno un po' tranquilli...

Carrello retrattile? come mai bisogna avere una specialità?

Allora per quanto ne so in teoria con le nuove JAA non esiste più l'abilitazione complex, ma solo per classi (tipo SEP). In pratica però resta in vigore la vecchia normativa che prevede minimo 4 ore per l'abilitazione (3 per il passo variabile e 1 per il carrello retrattile).
Infatti tempo fa quando avevo chiesto all'istruttore se potevo pilotare il tb20 (carrello RG e passo variab.) mi aveva detto che dovevo farci almeno 4-5 ore di passaggio macchina.

Anche io ho sentito quasta storia, quindi non è necessaria nessuna abilitazione aggiuntiva e il "passaggio" resta a discrezione della scuola...corretto?

In teoria si...ma in pratica credo la maggior parte delle scuole continui con la vecchia normativa

RG e VP non sono più abilitazioni da quando esiste la JAR, ma semplici annotazioni sul log book.
Pertanto i tempi di insegnamento sono a discrezione dell'istruttore, che annota poi sul librovoli del pilota l'avvenuta familiarizzazione con la macchina.
Per mantenere il tutto in stato di validità è sufficiente un volo ogni 12 mesi su macchina RG e VP (Non necessariamente con entrambe le cose; si può fare un volo su macchina VP e uno su macchina RG oppure uno su macchina VP e RG)

Se l'allievo è sveglio in un paio d'ore si fa tutto più un'oretta di insegnamento ground.
Se uno non è sciocco, VP lo apprende in un attimo; alla fine c'è da capire che prima si riduce la MAP e poi i giri e che invece prima si aumentano i giri e poi la MAP e ELICA TUTTA AVANTI IN FINALE!!
Il carrello retrattile richiede due cose:
1) CHECK LIST!!!!! Se no prima o poi si atterra senza
2) Mezzoretta, tre quarti d'ora per provare con calma le emergenze carrello.
Questo risponde anche alla domanda di Frabus; tutto quello che si può rompere, prima o poi si rompe, compreso un carrello, e bisogna sapere cosa fare.

Comunque varia molto da allievo ad allievo e da macchina a macchina; chiaro che se arriva uno che conosce già l'Archer e fa l'Arrow o il 172 e vuole fare il Cutlass, ci mette meno di chi non conosce per nulla la macchina.