Ho pensato a lungo se postare questo video (che qualcuno di voi ha giò visto)...alla fine ho deciso di postarlo nella sezione incidenti perchè trovo sia un fatto estremamente grave e potessi farlo farei coriandoli della licenza di questi "piloti" se così si possono chiamare, dopo aver fatto questo chiederei all'istruttore che ha seguito questa persona cosa facesse in volo,forse le parole crociate?
Il video non ha bisogno di commenti

Tra l'altro è palese che la loro giustificazione "The italian pilot has forgotten to change the tank selector and the engine stop to run. " è indifendibile,infatti sappiamo benissimo che il cessna 150/152 non ha tank selector...

l'ho visto qualche tempo fa.....che stupidi!

questa è pura idiozia!!!
l'hanno tenuto anche lì che stallava!!!!

Si davvero,non capisco che divertimento ci sia.

NO COMMENT

E' a mio parere chiaramente un evento causato e non accidentale; basta sentire i commenti e si capisce che era una cosa preparata; hanno la stessa spontaneità di una velina...
Peraltro, se fosse una piantata accidentale hanno avuto una bella botta di c...o ad averla sopra una pista, a quota di sicurezza e risolverla in volo con lo re-start del motore (peraltro affondando il muso e non con lo starter).
Per la cronaca questa procedura si insegna su tutti gli aerei che non hanno lo starter, tipo Jota3.

Se, come credo è una bufala, questi brevetti devono saltare immediatamente e i loro istruttori devono essere profondamente riesaminati, visto le belle mentalità aeronautiche che sanno creare.

Se è un'emergenza vera, ci sarebbe da scrivere un libro sulla gestione totalmente errata della medesima. (E riparliamo dei loro istruttori, visto come hanno insegnato questa procedura.)

Comunque mi è capitato di vedere C150 e C152 con selettore del carburante e addirittura pompa della benzina, soprattutto nella versione Aerobat.

Ecco il "selettore" o meglio rubinetto della benzina del C150/152:
Le posizioni sono solamente aperto e chiuso

Non è normale che 150/152 abbiano fuel pump e selettore, mentre sui 172 è di serie.
Credo che sia qualcosa tipo retrofit, scarsamente diffuso e presente soprattutto sulle versioni aerobat, perché per fare acrobazia un semplice serbatoio a caduta non va granché bene.

Attenzione, è predisposto solo sui nuovi...
noi abbiamo I-ETAR che è un caro "vecchio" C172M e ha il selettore, ma non la fuel pump
poi abbiamo D-ELPI che è un caro "nuovo" C172S e ha sia il selettore che la fuel pump