DjBerto Admin


Numero di messaggi: 2052 Età: 24 Località: Da qualche parte in volo rovescio o in consolle... Data d'iscrizione: 02.02.08
 | Oggetto: Avviso sulla sicurezza volo Mer Mag 13, 2009 1:18 pm | |
| Utenti di Cleartoland,
sia noi come staff, che tutti come forum, abbiamo la responsabilità di formare una mentalità corretta e responsabile nelle persone che ci leggono; per questo il forum DEVE avere una sua linea guida o di condotta e spero che tutti siano d'accordo che questa linea di condotta è quella del volo "ufficiale" e non di altre forme, non contemplate nella legislazione del diritto aeronautico e dai suoi rami collegati al diritto pubblico e privato... Dai pendolari a due assi, ai liner che trasportano 800 persone, ogni discorso e/o atto è il benvenuto, purchè nei limiti del regolamento del forum ed ovviamente nei limiti della legislazione vigente. Post di voli "fuorilegge" saranno accettati solo per sottolineare che quello è un esempio da non imitare nè seguire. Inoltre mi è necessario ricordare che post in cui si esprimano pareri non supportati da legislazione o documentazione tecnica ufficiale, devono essere SEMPRE correlati a seguito dalla dizione "a mio parere" o similitudini che concludano lo stesso concetto di opinione della propria persona. "Cleartoland fa appello alla professionalità ed allo spirito di autocritica dei propri utenti, qualora avessero postato articoli riguardanti voli effettuati al di fuori della legislazione vigente, o comunque al di fuori delle regole di flight safety, affinché provvedano spontaneamente ad apporre di proprio pugno l'indicazione che quei voli sono stati condotti in maniera non conforme alle regole o potenzialmente pericolosa e pertanto rappresentano un esempio da non seguire.
Ci si riferisce, per esempio, a:
voli VFR con scarsa visibilità o comunque con meteo indaeguata; voli VFR/IFR condotti senza adeguata preparazione volo (W&B, Fuel, Check, ecc. ecc.); voli VFR/IFR condotti senza adeguata pianificazione secondo le norme ICAO; voli ULM al di sopra di 500ft gnd (1.000 nei WE); voli ULM in spazi aerei controllati; voli ULM a meno di 5 km da aeroporti;
e comunque tutti quegli atteggiamenti che non riflettano uno specchiato esempio di professionalità, rispetto delle norme e della sicurezza del volo.
Qualora l'utente non ottemperi a quanto sopra entro una settimana dal presente annuncio, lo Staff, a proprio insindacabile giudizio, provvederà direttamente, ad apporre la scritta:
"L'attività descritta in questo post rappresenta un esempio di scarsa osservanza della legislazione vigente e/o delle procedure di flight safety - raccomandiamo agli utenti di non imitare quanto contenuto nel post".
Vi ringrazio a nome di tutto lo Staff DjBerto _________________ Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile... Luca Bertossio Biplane's and Swift S-1 pilot Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011 WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG ATPL(A)frozen CPL/IR in progress...   |
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