Bene ragazzi e ragazze...a voi la domandina...

In situazione di vento teso, quindi niente raffiche, windshear...
Sto volando a 100kts di TAS con 100 kts di vento in prua.
La GS e' quindi nulla... Viro di 180 gradi molto rapidamente...
A regime avro' 200 kts di GS giusto?
Durante la virata che cosa capita?
Mi accorgo che sto passando da vento in prua a vento in coda?
Subisco un effetto di windshear?

Chi sa subito la risposta aspetti un po' di risposte altrimenti non è divertente...
Ciau!!

Dai, tanto per rendere il crash... ehm, volevo dire il problema, più divertente, perché non ci aggiungi pure che il 180 lo fai con una steep turn, diciamo 60° di bank?
Anzi no: siamo su un Extra o su un CAP e facciamo un 180° a coltello che da una GS pari a 0 e 100 kts di vento contro è divertentissimo...

Ho dato troppi aiutini Kapo?

noooooooooo....

premetto che non saprei rispondere a nessuna di queste domande....nessuno si butta per primo e la figuraccia la faccio io vediamo...

DjBerto ha scritto:

A regime avro' 200 kts di GS giusto?

questa non ho capito cosa vuol dire...cioè in che senso quando avrò 200 nodi di GS? ...forse quando il vento passerà dall'essere in prua, all'essere in coda?

DjBerto ha scritto:

Durante la virata che cosa capita?

uhm....cosa capita...mah, se è una virata coordinata e ben fatta...credo solo la scomposizione del vettore portanza...non mi viene in mente altro =(

DjBerto ha scritto:

Subisco un effetto di windshear?

mmm non so...non ricordo esattamente cosa sia il wind shear, ma se non erro è dovuto il passaggio brutale tra zone vicine, investite da venti molto diversi per direzione e intensità, o qualcosa del genere...quindi, in virata, scomponendosi il vettore portanza, l'aereo tende a picchiare, quindi se non contrastato, aumenterà la velocità, ma non credo sia comunque così veloce da permettere l'insorgere del wind shear...

DjBerto ha scritto:

Mi accorgo che sto passando da vento in prua a vento in coda?

mah...di primo acchito direi di si, ma solo per il semplice fatto che ovviamente passando da vento in prua a vento in coda, la velocità aumenterà...

quello che non riesco prima di tutto a capire è il nesso con l'angolo di bank, anche perchè se lo continuate a rimarcare avrà il suo rilievo in questo contesto...

...qualche aiutino??

Per alcune cose ci sei...
Aspettiamo che qualcuno ci arrivi...

su su, qualcuno risponda che sono curiosa!

visto che nessuno risponde.....un aiutino?

Eddai Lau.
Se lì bella bella che stai ferma per aria, e poi inclini e wwoooooooooooohohhhhhh il vento soffiaaaaaaa e tu woooooohhhhhhhooooo cambi tutto rispetto al vento relativo: incidenza, inclinazione dell'ala, woooooooohohohohohhhhhhhh....

Pensaci su, dai...

DJ rispondile, se no le vengono le vampate... (di vento a 100 kts...)