Io e Delta siamo uomini duri,spartani e senza pietà...
Lau...domani ti darò quello che vuoi...ora sono stachissimo...
Notte!

Oh, ma non era un forum di piloti?
C'è solo la Lau che tenta di rispondere?

Tutti bravi con le foto e i filmini, ma uno che si impegni un po' no?

E ALLORA? VENGO LI' EH?

Questo è un forum di piloti, non il dopolavoro del CRAL della Canottieri Aniene (azz... ho preso un esempio sbagliato... i canottieri sono alti tutti due metri e c'hanno due spalle così... mo' mi menano...)

PILOTIIIIIII!?!?!?!?!?!?
Lo facciamo il forum dei piloti o nooo?

Io provo a rispondere ma forse sparo una cag....ta pazzesca...
Secondo me non succede niente all'aereo se non ci sono turbolenze (che con 100 nodi di vento penso ce ne siano un bel po'). Il vento relativo sarà sempre di 100 nodi, cioè il vento a cui va incontro l'aereo è sempre uguale. Vista al suolo però la situazione è ben diversa: prima va a 200 nodi di GS e poi a 0 nodi.
Ci sono arrivato guardando l'extra 300 che compiva dei looping con il vento. La manovra per il pilota era perfetta, però dal suolo il loop risultava sfalsato.
E' corretto o devo nascondermi dalla vergogna??

Coraggio DJ, è ora che tu dia spiegazioni, prima che la Lauretta finisca in analisi e il Lolo si scavi la fossa.
Forza: delizia il volgo.

Nono, poche storie devi farlo tu. Io la risposta non la so...

Aiutino per la Lauretta che se no mi ricatta: fai finta che non esista la GS, anzi, che non esista proprio il Ground, cioé la terra.
Dimenticati dei riferimenti al suolo e pensa solo a un aereo con un bel soffio d'aria che gli arriva addosso.

Che gli arriva addosso o perché lui va in là o perché l'aria viene in qua...

DJ, RISPONDI!!!

Ok, rimanda la risposta DJ.
C'è gente che ama farsi del male...

Se il tempo di variazione di velocità del vento e' più corto della costante di tempo del sistema...allora si puo' avere wind shear,se invece e' piu' lunga, l'a/m ha il tempo di adattarsi alla nuova velocita', senza troppi scombussolamenti di assetto, portanza etc...e ovviamente non si ha wind shear.
Il confine non e' netto,è solo una considerazione di massima...

Quindi alla fin fine l'aereo per mantenersi in quota DEVE volare a 100Kt rispetto all’aria...ok?
Se l’aria si muove improvvisamente nella direzione dell’aereo alla velocità di 100 Kt, l’aereo DEVE sbrigarsi a riguadagnare la sua velocità relativa prima che il calo di velocità non lo faccia cadere...
Se dovesse aspettare che il vento lo spinga,ci sarebbero più buchi da aereo che da talpe...

Per ora questo...

Traduzione per la Lauretta: (più o meno...)

Se l'aereo sapesse virare di 180 gradi istantaneamente come l'astronave Enterprise, cioé in tempo 0 o poco più in là, allora il tempo di variazione della velocità relativa al vento sarebbe più corto della costante di tempo del sistema... (bestia, se l'ha messa giù difficile il DJ... si studia per l'ATPL o hai appena letto Angeli e Demoni, con tutta la fisica conosciuta che va a farsi benedire?)

In praticamente tutti gli altri casi (fino a che la fisica sarà quella che conosciamo oggi ivi compresi i principi della dinamica dei fluidi), la variazione della velocità relativa al vento sarà ampissimamente superiore alla costante di tempo del sistema... (di quante volte DJ? 10 elevato a che esponente?)