Riporto di seguito uno schema passatomi da un amico, che definisce i cancelli/rotte di entrata e uscita dei tre aeroporti nel CTR1 di Garda ( non di attraversamento dello stesso) e le quote MAX da tenere transitando nei CTR2 e 3.

I percorsi nella mappa segnati dalle freccie gialle, sono relativi agli ingressi/uscite da/per LIPN, LIPO e LIPX, annunciati dai NOTAM C3704/09, B3705/09 e B3704/09.

Tali percorsi, risultano essere migliorativi rispetto a quelli che inizialmente erano stati decisi, e a quanto pare, sono frutto di una "mediazione"....





Ciao !!

Andrea

E relativi NOTAM chiarificati sul Jeppesen ( ancora, un grazie di cuore a chi ha redatto questi documenti)...

D'altra parte abbiamo passivamente accettato:

Gli spazi Alpha più grandi del mondo senza dire praticamente nulla.
Che non facessero entrare praticamente in nessun spazio Bravo in VFR anche se la legge parla chiaro al proposito.
Idem per gli spazi Charlie... (e sai che gioia trovare uno spazio Charlie da attraversare quando per avere le licenze JAR bisognava fare il CVFR che richiede l'attraversamento di uno spazio Charlie?)

Poi abbiamo lasciato passivamente che traffici legalmente non ammessi, attraversassero spazi Delta, con conseguente aumento del lavoro dei Controllori (che non ho scritto maiuscolo per caso...) invece di fare passare solo chi aveva diritto, in modo pulito e ordinato.

Cosa ci aspettavamo in una nazione che vede il VFR come il fumo agli occhi?

Chi ha difeso in maniera fattiva il VFR negli ultimi anni?
Ben pochi, comunque da encomiare, ma con miseri risultati.

Ecco l'Italia di oggi: enormi spazi proibiti al VFR (di fatto), che saranno chiusi fino a chissà quando a chi si vuole muovere nella legalità, mentre credo IMHO che chi volava da pirata prima, continuerà a farlo anche oggi, anzi meglio, perché ci sarà meno traffico in giro.

Ma non è per caso questo quello che si voleva? In fondo sappiamo dove va, anzi dove è andato ormai il mercato del volo legger.

Comunque da June 1st 2009 per me/noi, lo spazio aereo italiano che già esisteva poco, non esiste più del tutto.

I soldini li porto/faccio portare in nazioni che accolgono i PILOTI: Spanien, Frankreich, Osterreich, Kroatien, etcetera.

I NOTAM sono cambiati di nuovo: ora la restrizione è fino al 1° settembre






Edit da DjBerto "sn"--->"sono" (magari tra un po ce la famo a scrivere come si deve)

Curiosità:per gli ULM cambia qualcosa?

DJ...se te scrivi "ce la famo" io scrivo xke...

Comunque per il VDS purtroppo cambia molto Delta e ti spiego perché: dentro Garda CTR ci sono diverse aviosuperfici e campi volo che fino ad oggi non hanno mai creato né avuto nessun problema. I piloti, su precisa richiesta di Garda, chiamavano in modo da comunicare direzione e quota ed andavano dove dovevano. Ora purtroppo cosa succederà? Di certo la gente non smette di volare (anche perché palesemente contro ogni legge europea) e quindi Garda avrà sempre qualche traffico sconosciuto che gironzola. Ci saranno problemi? Ovviamente no, come non ce ne sono mai stati, ma non è meglio sapere chi è chi e dove va piuttosto che non saperlo?

Idea mia: questo notam durerà 15gg si e no. Speriamo bene.

Volevo inserire dei PDF interessanti.... come posso farlo?