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| Autore | Messaggio |
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Jacopilot
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 | | Oggetto: DA42 Mar Lug 07, 2009 3:19 pm | |
| Che voi sappiate per volare il Diamond DA42 Twin Star basta il MEP rating + Garmin 1000???  _________________ www.cirrusaircraft.it Boeing 737-800NG First Officer Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi  |
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deltagolf
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| | Oggetto: Re: DA42 Mar Lug 07, 2009 4:56 pm | |
| No.
Ci vuole anche un pacco di grano. |
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Jacopilot
Admin
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| | Oggetto: Re: DA42 Mar Lug 07, 2009 8:39 pm | |
| | deltagolf ha scritto: | No.
Ci vuole anche un pacco di grano. |
Ma per lavoro no  _________________ www.cirrusaircraft.it Boeing 737-800NG First Officer Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi |
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Lauretta
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deltagolf
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| | Oggetto: Re: DA42 Mer Lug 08, 2009 3:38 pm | |
| Ah, è per lavoro... allora ci vorrà un CPL con MEP e Garmin 1000, immagino.
Solo che se ci voli non per lavoro serve un pacco di grano;
Se ci voli per lavoro, ti danno tre soldi...
Non c'è qualcosa che non quaglia??? |
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Jacopilot
Admin
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| | Oggetto: Re: DA42 Mer Lug 08, 2009 7:41 pm | |
| | deltagolf ha scritto: | Ah, è per lavoro... allora ci vorrà un CPL con MEP e Garmin 1000, immagino.
Solo che se ci voli non per lavoro serve un pacco di grano;
Se ci voli per lavoro, ti danno tre soldi...
Non c'è qualcosa che non quaglia??? |
Ho risolto, a quanto pare serve:
-Turbocharged engines
-G1000
-Single lever
Ho tutto sulla licenza americana, se mi convertono tutto ok altrimenti devo rifare i corsi!
Cosa non quaglia??  _________________ www.cirrusaircraft.it Boeing 737-800NG First Officer Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi |
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Lolo1989LIPT
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| | Oggetto: Re: DA42 Gio Lug 09, 2009 6:05 am | |
| | Jacopilot ha scritto: | | deltagolf ha scritto: | Ah, è per lavoro... allora ci vorrà un CPL con MEP e Garmin 1000, immagino.
Solo che se ci voli non per lavoro serve un pacco di grano;
Se ci voli per lavoro, ti danno tre soldi...
Non c'è qualcosa che non quaglia??? |
Ho risolto, a quanto pare serve:
-Turbocharged engines
-G1000
-Single lever
Ho tutto sulla licenza americana, se mi convertono tutto ok altrimenti devo rifare i corsi!
Cosa non quaglia?? |
Da quello che mi hanno detto qua negli USA il G1000, una volta che lo hai scritto sul tuo libretto di volo e firmato da un istruttore è ok con tutte le licenze. |
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DjBerto
Admin
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Località: Da qualche parte in volo rovescio o in consolle...
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| | Oggetto: Re: DA42 Gio Lug 09, 2009 9:45 am | |
| Io ci ho volato un sacco a PV... Basta il MEP ed il passaggio sul G1000...per quanto riguarda il turbocharged è strana la cosa...infatti sono turbodiesel ma non sovralimentati Resta sul PA34 fin che puoi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  _________________ Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile... Luca Bertossio Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...   |
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Lolo1989LIPT
Gold Wings
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DjBerto
Admin
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Località: Da qualche parte in volo rovescio o in consolle...
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| | Oggetto: Re: DA42 Dom Lug 12, 2009 12:50 pm | |
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Lolo1989LIPT
Gold Wings
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| | Oggetto: Re: DA42 Lun Lug 13, 2009 4:09 pm | |
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Jacopilot
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| | Oggetto: Re: DA42 Mer Lug 15, 2009 9:02 pm | |
| Bene ragazzi, probabilmente andrò ad abilitarmi a breve!!! _________________ www.cirrusaircraft.it Boeing 737-800NG First Officer Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi |
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