Salve,stavo facendo un discorso con un amico.
VOLO IFR
Lui afferma che in italia per i livelli è divisa ovest/est (000/179)(180/359)rispettivamente dispari e pari.
Io invece dico che cè una normativa nazionale icao che dice che siccome l'italia è una penisola estesa verticalmente si è ritenuto opportuno dividere in nord/sud (270/089)(090/269) rispettivamente pari e dispari.
Chi ha ragione?

Io sapevo come Sam,ma poi guardando il mio libro di circolazione ho scoperto che ha ragione Pasquale.
Però scusate,non era comodo vista la forma della penisola tenerli come tutti gli altri,volendo si poteva fare un viaggio da nord a sud sempre con lo stesso livello di volo.....mah sta Italia!!!

No niente scusate,avevo scritto ma Pasquale su msn mi ha chiarito le idee....thanks a lot

http://www.enac-italia.it/documents/download/nor/RegRegoleAriaedizione2.pdf

Regole dell'aria - Appendice 3 (Tavola del livelli di crociera).

de nada

Dove è possibile vedere in quali stati è applicata la normativa nazionale o quella icao?

Da quello che so io, i livelli come in Italia li usano la Francia, Spagna e Portogallo...tutti gli altri 000-179 dispari e 180-359 pari

Ciao

In realtà il GB i livelli semicircolari sono divisi in 4 settori, ma la cosa non deve preoccupare nessuno (scusate ma che ve ne cala se sono pari o dispari??)

inoltre se vogliamo dirla tutta con l'RVSM le separazioni sono ridotte a 1.000 piedi e cambio dei livelli semicircolari rispetto agli spazi controllati non RVSM questo non complica ulteriormente?

fermo restando che i non approvati RVSM sono pochi, e che dii norma non sono ammessi nella banda se non hanno esenzione(voli di stato) la divisione semicircolare è N-S(pari dispari) Le varie regole d'accordo con gli enti limitrofi poi fanno sì che le cose possano variare:io dò a roma gli aeroplani pari e li prendo dispari indipendentemente dall'orientamento magnetico dell'aerovia, ad atene li dò dispari e li prendo pari anche se magari fanno la UM600 e vanno a Lored...