Allora possiamo seguire due strade(io ti mostro tutte e due) in base ai dati forniti dal manuale...se non ricordo male il piper ha pressure altitude e temperatura....mentre su alcuni cessnini è riportata direttamente la density altitude .... dato fondamentale relativo al motore .su piper la DA te la ricavi indirettamente perche ti danno una Pressure alititude (quindi una pressione) e una temperatura,applicando la legge di stato dei gas perfetti ti ricavi la densità ,il cui valore in aria ISA corrisponde ad un determinato valore di quota detto appunto Density altitude.

facciamo i conti:

1) Quello con PA e temperatura

allora esempio vogliamo ricavarci la corsa e distnaza di decollo da brescia..di solito i manuali ti chiedono di entrare nella tabella con PA e temperatura,qunid la temperatura la leggiamo sul termometro /o meglio sul metar quando fai il brieifing meteo adex dobbiamo ricavarci la PA di Montichiari

troviamo il QFE della pista
QFE=QNH-(elvation aeroporto/27)
qfe=1013-(350/27)=1000 hpa

PA aeroporto=(1013-QFE)*27=
pa=(1013-1000)*27=350ft questo valore viene chiamato QNE ovvero è definito come l'elevazione dell aeroporto rispetto all isobara 1013
(il valore che leggi nell altimetro quando se in pista e hai regolato sull altimetro la 1013)

Con i dati che mi hai dato te essendo il qnh 1013 la PA è uguale all elevation effetiva di lipo . ma in giornate con qnh molto bassi vedrai come la PA è molto più alta rispetto alla effettiva elevation dell aeroporto...prova a farti qualche esmpio.

riassumendo ci siamo ricavati PA e temperatura quandi entri nel grafico del flight manual e ti detemrmini la corsa di decollo del tuo pa28

2) la density altitude

LA formula l ho scritta soltanto per farti capire l andamento della densità al variare della temperatura e pressione ...in volo o in ambito aeronautico non serve farsi conti con quella formulona ma basta prendere il caro e vecchio REGOLO JEPPESEN in cui nel lato delle conversioni esiste un finestrella apposita dove ti calcoli la DA.La spiegazione è difficile senza toccare con mano il regolo...se lo usi ancora è spiegato tutto nelle istruzioni


Concludendo ...tra i pochi aerei che fin adesso ho visto quasi tutti chiedono PA e temperatura ...

Spero di essere stato d' aiuto

Stasera faccio i compitini a a casa...

Sia con regolo che con formule.... e con il manuale sotto gli occhi chiaramente

GRAZIE MILLe...