Qualcuno di voi mi potrebbe aiutare a cercare qualcosa o qualcuno per fare il type su questo aeroplano...vi ringrazio in anticipo!
DjBerto

Hai bisogno del rating turbo o cosa?
E se devi volare un 206, cosa ti serve per fare il rating su quella macchina lì?

E, scusa la curiosità, dove cavolo c'è un 206Soloy?

Specifica un attimo meglio, che vediamo cosa si può fare.

Io ti consiglio di chiedere info dove lanciano...

Dall'ATPL mi ricordo che è necessario il class rating per ogni costruttore di aeromobile single engine turboprop, quindi per esempio: Cessna SET, Pilatus SET ecc...

Devi fare il rating Cessna SET, che vale per 206-207 e 208, come dice la JAR

ENDORSEMENT LISTS 16.1 CLASS AND TYPE RATINGS LIST (Aeroplanes) AND TYPE RATINGS LIST (Helicopters) (See JAR-FCL 1.215(b)) (See JAR-FCL 1.220(c)) (See JAR-FCL 2.220(c))

16.1.1. The Class and Type Ratings List (Aeroplanes) and the Type Ratings List (Helicopters) only include aircraft which have been evaluated by a JOEB and type certificated in a JAA Member State, and aircraft type certificated in accordance with FAR/JAR 23, EASA CS 23, FAR/JAR 23 Commuter Category, FAR/JAR 25, EASA CS 25, BCAR Section G or AIR 2051 (aeroplanes) and FAR/JAR 27, FAR/JAR 29, CS 27, CS 29 and BCAR section G (helicopters).
An aircraft which has been subject to the “catch up” process can be accepted and placed on the respective Class and Type Ratings Lists.
Aircraft types specified in Regulation (EC) 216/2008 ANNEX II, such as military, ex military, experimental or vintage aircraft, are not included in the Type Ratings Lists.

16.1.2.
The Class and Type Ratings List (Aeroplanes) and the Type Ratings List (Helicopters) have been separated into the following tables.


Class Ratings List (Aeroplane) – Single-pilot:

Table 1
Single/multi-engine piston aeroplane (land/sea)
Table 2
Single-engine turboprop aeroplane (land) (VEDI TABELLA)
Table 3
Single-engine piston touring motor gliders (land)




Quindi in una scuola dove abbiano un 206, un Centurion o un Caravan puoi acquisire il Cessna SET.
Tu sei sempre forlivese? Mi pare che a Lugo abbiano il 207.

Però, siccome ogni turbina c'ha le sue menate, mi sentirei di raccomandarti, specie per un lavoro come il lancio para, dove si continua ad andare su e giù, di fare uno specifico training su quella macchina e su come gestire la turbina soprattutto in fase di discesa (in salita si sbatte dentro tutto quello che si ha o quasi e via, ma in discesa le turbine soffrono il freddo e poi non gli piace girare troppo adagio...)
Aerodinamicamente il 206 è un Cessnone qualunque e quindi non viene giù neanche se gli spari, ma la turbina è delicatina e, lo saprai, non si può smanazzare come un pistoni, specie quando gli ombrellai pazzi saltano fuori tutti e tu rimani solo e c'hai fretta di tornare al suolo.
Non è un PC6 eh? Niente nose down... si scende piano piano.



Ah, per favore, dimmi che il 206 ha quella meravigliosa elica Hartzell con la pala larga davanti.
Se è così, baciamela tutta, grazie!

Vi ringrazio amici...allora mi toccherà andare dal diretto interessato...
@Delta...l'elica è proprio quella... oggi te la bacio tranquillo

P.S Il mio amico pilota che fa i lanci parlava di 6000ft/min con il C206 Soloy e 140 di KIAS...e questo non mi sembra un scendere piano piano...mah chiederò conferma di quanto mi disse...

Fantastica la foto!!!!
Oggi mi informo...grazie ancora!!