Per la verità mi sembrava inutile metterci a disquisire sul go around di un aereo Vueling avvenuto ieri a Malpensa, perché un go around è una manovra di routine e non merità né i titoli dei giornali né, men che meno, una discussione tecnica, ma questo articolo è una chicca e mi ha fatto davvero sorridere.

J4F (just for fun).

"Paura ieri sera all'aereoporto di Malpensa a Milano, alle 20.12.
Un aereo con 130 passegge­ri a bordo proveniente da Barcellona ha rischiato di scontrarsi con un'auto che aveva invaso la pista di atterraggio. Mancavano pochi se­condi al termine della manovra, prevista per le 20.13, quando il pilota ha visto la macchina sulla pista e, spaventatissimo, lo ha comunicato agli uomini radar, che comunque si erano già resi conto della situazione dal monitor. I tecnici hanno autorizzato così l'aereo a una manovra di emer­genza, il jet ha ripreso quota, con una impenna­ta e ha compiuto dei giri sopra lo scalo. Nel frattempo la vettura è stata tolta, è stato riattivato il radar di terra e sono stati spenti i segnali di allarme. Quindi il velivolo ha potuto atterrare con una decina di minuti di ritardo. I passeggeri sono stati informati dell'accaduto solo quando la situazione è tornata sotto controllo.
L'auto finita nella pista era di una dottoressa di servizio ai terminal, che aveva sbagliato strada, mentre si spostava tra le infermerie dei due terminal. Al medico nel frattempo è stato revocato il contratto di collaborazione ed è stata ritirata la patente aereoportuale. Sarà l' inchiesta interna a chiarire le precise responsabilità dell'accaduto."

Fonte: http://www.in-dies.info/01/12/2009/paura-malpensa-unauto-invade-la-pista/1836 - ma credo che sia stato riportato da qualche altra parte.

Due commentini giusto per buonumore:

alle 20.12... un aereo con 130 passegge­ri a bordo proveniente da Barcellona ha rischiato di scontrarsi con un'auto che aveva invaso la pista di atterraggio. Mancavano pochi se­condi al termine della manovra, prevista per le 20.13, quando il pilota ha visto la macchina sulla pista...
Dunque, un minuto ancora al touch down, quindi almeno un paio di miglia, giusto?
Questo il METAR più prossimo che ho trovato:

LIMC 291950Z 15009KT 130V190 2500 RA BR SCT004 BKN005 09/08 Q1006 NOSIG

Duemilacinquecento metri di visibilità e il nostro Spanish Captain vede una macchina in mezzo alla pista da quasi quattro chilometri dalla soglia, più chissa quanto ancora dalla soglia all'auto (MXP è lunga 4000 metri).
EL ZORRO è tornato (Mumble, però Zorro era californiano, non spagnolo... c'è un supereroe spagnolo dalla vista laser? Se c'è lavora in Vueling.)

e, spaventatissimo, lo ha comunicato agli uomini radar.
"Mxp tower, Vueling342, very scared, traffic information: unidentified object on RWY 35 left."

Eh sti piloti spagnoli.
Ecco la loro go around check list:

1) Scare yourself (as much as possible)
2) Report to ATC
3) Wait for further clearance.
4) If not obtained, ask for it again and again. (Matthew 7:7 "Ask and it will be given to you")
5) When obtained, set throttle on TOGA

Un pilota italiano invece avrebbe semplicemente spinto delicatamente la manetta su TOGA e con calma, dopo, diceva "AZ123 go around" e senza neppure spaventarsi.
Anvedi er fisico!

che comunque si erano già resi conto della situazione dal monitor.
"Scared Vueling 342 from MXP Tower, we have UFO in sight"
E poi tra di loro: "Aho, hai visto che a non dirglielo prima l'abbiamo fatto spaventare??? Che facciamo? Adesso che ci siamo divertiti gliela facciamo fare sta riattaccata?"

I tecnici hanno autorizzato così l'aereo a una manovra di emer­genza
Il famoso go around di emergenza che deve essere preventivamente autorizzato!

"Scared Vueling 342, de-scare yourself and report completed"
"Ex scared Vueling 342 has completed"
"Roger Ex scared Vueling 342; cleared to go around"

il jet ha ripreso quota, con una impenna­ta
"Ladies and gentlemen, Captain Furia cavallo del west speaking; we apologize for the go around, due to an UFO on runway... enjoy the ride, yahoooooo!"

I passeggeri sono stati informati dell'accaduto solo quando la situazione è tornata sotto controllo.
Dimenticavo alcuni punti della go around check list:

BEFORE SETTING THROTTLE ON TOGA:
1) Inform pax that situation is totally out of control.
2) Avoid massive suicide
3) Set throttle on TOGA

Nel frattempo la vettura è stata tolta, è stato riattivato il radar di terra
Che avevano spento apposta per perdersi l'auto e fare spaventare il povero CPT Vueling... birbanti, birbanti...

Al medico nel frattempo è stato revocato il contratto di collaborazione ed è stata ritirata la patente aereoportuale.
Giusto: il prossimo medico che assumono come prima cosa è bene che sappia guidare... anzi, magari faranno mettere pure "guida aeroportuale" tra gli esami di Medicina e Chirurgia, che può sempre servire.
Se poi non distingue un virus da un battere non è un problema...


Scusate... era solo per ridere un po', perché a leggere cosa hanno scritto su questa RWY incursion, come ne succedono tante, c'è da piangere.
Pazienza.

Mi sono imbatuto anchio in questa notizia su TGcom !!!! No comment !!!

ma in che mondo viviamo!

Sto morendo dal ridere!!!!