grazie....

Makkettifrega.
Il timbro sulla licenza te l'hanno messo, no?
L'inglese lo conosci bene, no?

Quello che ti interessa è potere avere i privilegi sulla licenza per andartene oltre confine o nelle altre situazioni che richiedono la RTI.
Vuoi contestare l'esame e rifare daccapo? Con relativi tempi di attesa, studio e stress?

Ma lascia perdere, dai.
Gli "standard" per avere il level 6 li conosciamo tutti e non sono quelli che hai seguito tu nel tuo esame.


Prendi il tuo level 4 o 5 che ti abbiano dato, bene o male che ti abbiano giudicato, incarta, porta a casa, sbollisci dalla rabbia e vai a volare.

E vola più che puoi, visto tu che sei uno di quei fortunati piloti che continuano a pensare che volare sia un onore, un privilegio ed una grazia di Dio, invece che una iattura quotidiana alla quale ti devi sottoporre per sbarcare il lunario se proprio i sindacati e ultimamente i vulcani non riescono a farti stare a terra!

Loro avranno anche il level 6 sulla licenza, ma sono dei poveri diavoli.

Dopo avere consegnato alla DCA:

- Un approval certificate JAR della FTO presso la quale ho effettuato il renewal dell'English level 4;

- Una Examiner authorization dell'esaminatore col quale ho sostenuto l'esame, da cui si evince la sua abilitazione a condurre Language Proficiency Checks in accordo con l'Annesso 1 ICAO, JAR.FCL 1.010 (a) (4), Appendix 1 alle JAR-FCL 1.010, AMC No. 1 e 2 alle JAR-FCL 1.010, JAR-FCL 2.010 (a) (4) Appendice 1 alle JAR-FCL 2.010, AMC 1 e 2 alle JAR-FCL 2.010;

- La copia della licenza del suddetto esaminatore (ATPL, FE, FI, FII, su SEP MEP PC6, PC12);

- Il verbale di esame da cui si evince che il tutto è stato effettuato in ossequio a tutte le legislazioni sopra riportate e con esito positivo;

- Una licenza in corso di validità di uno stato JAR e pertanto pienamente riconosciuta nel nostro paese, sulla quale figura come l'English level 4 sia stato rinnovato secondo i canoni sopra descritti fino all'anno 2014;

- La dichiarazione dellOFAC da cui si evince come i risultati dell'esame siano stati valutati e giudicati positivi dall'autorità di una nazione aderente ad ICAO e JAR;

...e un altro pacchettino di carta di cui per non annoiarvi non sto a elencarvi i contenuti, oggi mi sono visto rifiutare il renewal dell'English level 4 sulla licenza PPL italiana, ormai unico ricordo della mia carriera aeronautica nel bel paese che, anche se non la uso più da oltre quindici anni, non ho mai buttato via per motivi affettivi, essendo stata la mia prima licenza in assoluto, quella che ha a suo tempo realizzato il mio sogno di volare.

Da oggi, dopo tre decenni di volo sui cieli di tutta Europa e degli US, dopo un numero di ore più che dignitoso passato per aria, pur essendo in possesso di licenze di paesi anglofoni come gli US e poliglotti cone la CH, nonché di una fila di abilitazioni lunga da qua a là, l'italico ente preposto non mi considera più idoneo a volare oltre frontiera, ma solo entro i limiti dei patici confini ed esprimendomi esclusivamente in lingua nazionale, adducendo come giustificazione il fatto che la nazione presso la quale ho effettuato il renewal non seguirebbe quegli stessi standard ICAO che sono riportati a chiare lettere sull'approval certificate della FTO e sull'autorizzazione dell'esaminatore.

Pazienza; il vecchio PPL lo metterò nell'archivio dei ricordi e continuerò a non farmene più nulla come ormai da anni;
i patici confini non li varcherò di certo, ma non per uscirne, ma per entrarvi, visto che come noto diserto gli italici cieli da anni, per i troppi controsensi esistenti.

Rimane comunque una perplessità: se le metodiche dell'English renewal operate in alcune nazioni non sono riconosciute/riconoscibili in Italia, come è possibile che in questo preciso momento ci siano sulle nostre teste aerei con a bordo piloti che si interfacciano in inglese con gli ATC senza che il loro inglese soddisfi i parametri italiani?

E perché io stesso, se domani volessi volare una macchina India parlando inglese con la mia licenza CH sarei nella piena legalità, mentre non lo potrei fare con il mio vecchio PPL italiano?

Non è un controsenso?

Giusto per completezza, oggi gli svizzeroni mi hanno annotato anche l'Italiano level 6 sulla licenza oltre all'English fino al 2014.