PAYERNE - VD
Seguito da una folla numerosa, Solar Impulse ha effettuato oggi il suo primo "vero" volo: l'aereo a energia solare di Bertrand Piccard è decollato dall'aerodromo di Payerne (VD) alle 10.28 ed è atterrato un'ora e mezzo più tardi, dopo aver sorvolato la regione ad una quota massima di 1200 metri. Il velivolo si è comportato in modo "perfetto".

"È una tappa assolutamente incredibile", ha dichiarato entusiasta Bertrand Piccard alla stampa dopo il rientro del gigantesco aereo. Finora, Solar Impulse aveva effettuato soltanto un primo volo di prova a Dübendorf (ZH) lo scorso dicembre, volando a un metro dal suolo per circa 350 metri.

Durante il test odierno, i responsabili del progetto hanno voluto verificare se il comportamento del velivolo corrispondesse ai calcoli e alle simulazioni. "È un grande sollievo: tutto è andato alla perfezione. Ciò dimostra che abbiamo ragione", ha rilevato Piccard.

Il direttore generale di Solar Impulse André Borschberg ha sottolineato che "il volo odierno è il coronamento di sette anni di preparazione e di test, condotti da una squadra di 70 persone, cui si aggiungono gli 80 partner del progetto".

Quest'estate Solar Impulse effettuerà voli notturni che dovranno dimostrare l'efficacia del sistema di propulsione e di immagazzinamento dell'energia solare. Secondo Borschberg, il giro del mondo in cinque tappe dovrebbe svolgersi nel 2013 e non nel 2012 come progettato finora.

Il primo aereo solare al mondo ha un'apertura alare di 63,4 metri e pesa soltanto 1,6 tonnellate. È coperto con circa 12'000 cellule fotovoltaiche che alimentano quattro motori elettrici di 10 cavalli vapore (1 CV = 735,5 Watt) ciascuno. La velocità media dovrebbe essere di 70 km/h.


Fonte: Ticino on line www.tio.ch

non mi entusiasma per niente, sto affare!

Beh, il giorno in cui il petrolio finirà non è lontano, visto che continuiamo follemente a bruciarlo a centinaia di tonnellate alla volta, con un rapporto utilizzo/beneficio addirittura scandaloso.

O magari, senza aspettare che finisca, un giorno saremo costretti a smettere di utilizzarlo per non ammazzare definitivamente il nostro pianeta, che già non gode oggi di buona salute e ne sfrutteremo solo una minima parte per ricavarne prodotti nobili e non per la raffinazione di carburanti che sprechiamo a camionate.

A quel punto se continueremo a volare sarà grazie a gente come questa che guarda molto lontano.

Certo, anche l'aereo dei Wright non era entusiasmante, ma è grazie a quel punto di partenza se adesso ci sono i 777.
Io sicuramente non ci sarò più, ma non è fantascientifico pensare che voi giovani possiate ultimare la vostra carriera pilotando qualcosa che non bruci carburanti fossili o che, addirittura non bruci proprio un bel niente, come fa il Solar Impulse.

D'altra parte la storia si evolve senza che ce ne accorgiamo: quando comperai la mia prima auto con la marmitta catalitica era il 1990, solo 20 anni fa.
La marmitta era un optional, costava un pacco di soldi (oltre un milione di lire di vent'anni fa...) e trovare la benzina senza piombo era un problema, anzi, a quei tempi la trovavo solo in Svizzera che per fortuna è vicina.
Oggi è normale che la verde ci sia ovunque e che i cimiteri delle auto siano pieni di macchine che andavano a benzina rossa.
Forse, tra non tantissimo, sarà normale vedere il deserto di Mojave pieno degli attuali liner, perché non ci potremo più permettere di bruciare tonnellate di petrolio per mandarli in volo.

Intanto godetevi questo filmato e pensate che non è stato inquinato un solo metro cubo di aria.
Per me il volo di ieri entrerà nella storia esattamente come il volo dei Wright e il 7 aprile 2010 finirà nei sacri testi aeronautici come il 17 dicembre 1903.

Fantastico!
Non ero a conoscenza che il volo a energia solare fosse in fase di progetto.
Un altro pezzo di fantascienza che diventa realtà.
Il volo di Solar Impulse ai miei occhi sembra quello di una libellula: delicato e leggiadro.
Mi piacerebbe sapere se è anche silenzioso, utilizzando motori elettrici. Nel filmato non lo capisco, perché in volo c'è anche un elicottero.

Durante i voli del Solar Impulse è possibile seguire il volo in tempo reale QUA
E' un vero e proprio cruscotto virtuale.

Intanto il bestione è tornato a casa dopo 26 ore di volo che ne hanno dimostrato la capacità di superare una notte di volo con l'energia accumulata grazie all'energia solare durante il giorno.


Berna, 8 lug. "E' stata una notte straordinaria, ma ora è un vero piacere essere di ritorno". Lo ha dichiarato André Borschberg, il pilota dell'aereo sperimentale Solar Impulse non appena atterrato stamane all'aeroporto di Payerne, nella Svizzera occidentale, dopo 26 ore di volo.
Ad accoglierlo sulla pista, aprendo lo sportello del velivolo, un entusiasta Bertrand Piccard, cofondatore del progetto, secondo il quale il prototipo avrebbe potuto proseguire il suo volo, avendo catturato sufficiente energia per risalire in altitudine e trascorrere un'altra notte.
L'aereo, equipaggiato con 12mila celle solari sulle ali, è atterrato all'aeroporto di Payerne intorno alle ore 9, dopo essere stato in volo per tutta la notte grazie all'energia solare immagazzinata durante la giornata.
Quello di stanotte è il volo più lungo e più ad alta quota mai compiuto finora da un velivolo alimentato a energia solare. Il prossimo abiettivo della squadra di ricercatori guidata da Borschberg e Piccard sarà compiere il giro del mondo entro il 2013.


Fonte: - (Adnkronos/Ats) -

26>24
Quindi, almeno in teoria, il Solar Impulse non avrebbe neppure bisogno di atterrare per giorni e giorni.
Forse il pilota, però, dovrebbe atterrare di tanto in tanto...

Di certo Solar Impulse è stato pensato per volare per giorni interi senza fermarsi e già in quest'ultimo volo ha dimostrato di poterlo fare.

Quanto al pilota... mmm... non sarei così sicuro che debba fermarsi troppo spesso...

Vedette eroiche hanno tenuto da soli il forte per settimane senza mangiare, bere e dormire, sostenute solo dal senso del dovere.

Marinai solitari hanno retto il timone per giorni e giorni nella tempesta quando non erano ancora i satelliti a guidare le barche, ma la mano e la mente dell'uomo.

Guerrieri sfiniti dalla battaglia hanno corso la Maratona (anzi fino a Maratona) per dovere, mentre deltagolf spompati la corrono, pardon la marciano, per solo diletto.

Migliaia di madri passano le notti in bianco per mesi per non mollare un solo secondo neonati che scambiano la notte per il giorno e al mattino si rimboccano le maniche e cominciano la loro giornata come dopo una nottata di pieno sonno...

No, non credo che un pilota che abbia l'onore di pilotare l'aereo che sta traghettando il mondo del volo verso il suo più logico futuro si debba fermare troppo spesso...

questo velivolo mi da lascia molte perplessità..tra cui: -Come fa a rullare a terra in normali aeroporti, dato la sue dimensioni; dovrebbero inventare un sistema di ripiegamento delle ali all'indietro lungo la fusoliera,come per i caccia che operano su portaerei!??
-e poi di conseguenza, come fa ad inserirsi nel normale traffico aereo a turbine, turbo eliche e ed elica, a scoppio!? date le sue dimensioni e la sua bassa velocità rallenterebbe molto il normale traffico aereo in avvicinamento, rullaggio eccetera..e poi..almeno per ora...è solo mono-posto!!..
Non dico sia un brutto progetto, anzi, l'uso dell'energia solare per volare mi sembra molto intelligente come progetto; ma ho dei dubbi insomma..
io se avessi potuto fare un progetto simile, forse avrei costruito un motoaliante completamente in fibra con materiali leggerissimi, con pannelli solari su dorso alare e fusoliera superiore; con uno e due eliche e più di uno, due motori; collegati tra loro con riduzioni e rapporti vari per far si che l'elica giri più veloce della velocità dell'albero motore..
e poi..mi sembra apparentemente leggero, non sò se sia un impressione, date le sue sembianze da "aliante" ma volando in presenza di pioggie, nebbia forti venti eccetera..credo che risulti molto sensibile alle raffice, sopratutto quelle trasversali..sembra fragile insomma!

Il problema delle dimensioni non mi sembra rilevante...un 747 non ripiega le ali a terra.

hai ragione l'avevo dimenticato! però se non sbaglio è più "largo" di un 747 o 380..

hai ragione delta!