Qualche domanda molto complicata...

Qual è, tra l'IFR e il VFR:

1. il più bello?
2. il più piacevole? (Non è detto che bello sia anche piacevole)
3. il più emozionante? (Non è detto che bello e piacevole sia anche emozionante)

Immagino che la risposta sia soggettiva.

Non chiedo quale sia il più difficile, perché so che con la formazione e l'addestramento niente è difficile.

Prima di mettermi a scrivere devo conoscere un parametro fondamentale:
quanti anni ho per rispondere?


Concettualmente più bello, emozionante e soddisfacente il VFR, ma poi i tramonti a 30.000 piedi col PC12 dopo diversi minuti di salita in India Mike con un monomotore, come li vedi?

Però trovare un fix difficile con un cessnino e il vento di traverso dà certo un'emozione diversa che vedere un FMS che ti dice che sei esattamente al tal posto, anche se fuori non vedi nulla (e per giunta l'aereo ci è andato da solo...)

Però a fare il girotondo sul Cervino innevato, non vai certo col liner in IFR...
Però in VFR non provi il gusto dei trecento nodi e del mondo che cambia veloce sotto di te...
Però quell'aviosuperficie là tutta d'erba in riva al mare non è certo roba da IFR...
Però a scoprire come talvolta sono buie le nubi al loro interno (e come a volte sono bianche...) vai solo in IFR...

Bello non sempre è piacevole?
Vero e invece tante volte brutto per aria diventa, dopo, bello al suolo, quando realizzi che hai trovato soluzioni eccellenti a domande eccellenti e sei soddisfatto, anche se prima eri teso e concentrato.

Insomma, quanti anni ho per rispondere?

NON vorrei andare fuori tema, ma ricordo ancora la bellissima sensazione delle ruote che corrono sulla pista , il loro rumore , e il momento in cui fai la rotazione pe prendere il volo.Una meraviglia ,non senti piu' le ruote, e il loro rumore viene sostituito dal fruscio del vento, e lentamente ti allontani dal suolo.Poi vfr ifr , ma l'importante e' volare.

Eggià... Jacopo ha ragione.

Il VFR è roba da volo.
L'IFR è roba da trasporto aereo.

Dipende cosa si fa per guadagnare la pagnotta; comunque se si sta bene solo con le ali attaccate, si trova del bello in entrambi i tipi di volo;

Questo è il VFR per eccellenza: per chi non lo conoscesse quel sasso lì è il Cervino, lo scoglio più bello d'Europa e non siamo tanto a bassa quota; 15.500 ft con un motore aspirato non sono pochi per nulla.
Un milionesimo di millimetro di smagritore più indietro e pianta, un milionesimo di millimetro in avanti e a quelle quote non ci arrivi.


e questo è IFR, FL 270, con quasi nove chilometri di nubi sotto, con ancora dentro il bucherello fatto dalla nostra elica mentre salivamo nel nero più nero e solo uno strumentino di dieci centimetri di diametro a dirci che andavamo per la strada giusta:

Le foto sono entrambe molto suggestive!

Concordo con Jacopo...alzare la testa dopo 15 minuti di lancette che girano e vedere la pista davanti e' davvero una soddisfazione...