Ho parlato con un collega a proposito di La Mole; lui dice che con un preavviso di 24 ore puoi andarci tranquillamente e c'è AVGAS.
Io l'AIP France non ce l'ho sottomano e il Bottlang France che ho per casa è vecchiotto, però il collega è un tipo affidabile.

Il telefono (dell'aeroporto, non del collega ) è 04 94 54 76 40

(Basta che telefoni e chiedi: noio vulevon savuar si noio pouvon venir la con l'aeroplanett e vu ci mettet dedantr anche la benzin per returner alla nostr meson
E non dimenticare di aggiungere: viv la France, viv Carlabrunì, viv Sarcosì e viv Spinettà - io ci metterei anche un viv Zinedine Zidane che fa sempre colpo!!!)

OK, confermato anche dall'AIP France:

données aéronautiques et techniques
aéroport civil.

ouvert au trafic international.
préavis 24h

VFR
heures d'ouverture : 7h-19h, rxtension SR/SS sur demande

classement : D

SSLIA : Catégorie 2 - et 3 - 4 à la demande/24h préavis

emprise au sol : 32 (ha)

infrastructures aéroportuaires
piste
Dimensions : 1278 m x 30 m
Orientation : 06/24
Nature du revêtement : bitume
Balisage lumineux : PAPI - Feux à éclats
traitement des passagers
nombre de terminaux : 1
surface de l'aérogare : 750 m2
capacité annuelle de traitement : 40000
aire de stationnement : 24 m2
nombre de postes hors passerelle : 4
Hangars aéronefs : 1.200m²
traitement du fret
prestations aéronautiques
carburant : JET A1 AVGAS

assistance aéroportuaire :
AGST

tél : 04 94 54 76 40
maintenance et réparation :
Azur Aéro Assistance

tél : 04 93 90 51 10 - fax : 04 93 90 51 28
NIL

A La Mole...che ne dici?

b) General aviation operating
Light ACFT are subject to dispositions laid down in the
decree of the 24th July 1991.
2 Pilots
a) General air traffic operating :
The captain must either :
- have made a reconnaissance flight over the area in
command of the ACFT with an instructor approved by
the DAC-SE (*), within the last 2 months. If the pilot
capacity is approved by the instructor, it must be
mentioned on the log-book ;
- or being qualified for mountain flights.
- or having used the aerodrome as captain of the aircraft
in command within the last 24 months.
A trainee trained by a home based organism, after
being authorized by the “district aéronautique”, may
be permitted to use the aerodrome for solo flights by
this instructor and on the latter’s responsibility.
(*) “Le district aéronautique Côte d’Azur” will supply
the list of approved instructors for making reconnaisance
flights over the site.

Boh, se c'è sta regolamentazione, a La Mole non ci vai.
La solita palla per fare portare i passeggeri solo a chi dicono loro, perché con una pista di mille e poldi metri e un po' di montagne in giro non mi sembra il caso, se no in Svizzera, con un mare di aeroportini incastonati tra le rocce e ad alta quota, con sotto una pistarella da cinquecento metri d'erba, non volerebbe nessuno, ma se è così, non ci puoi andare.

La maggioranza dei piloti se ne fregheranno alla grande, questo fa molto mediterraneo, però se succede qualcosa poi non risponde nessuno.

Lascia stare: chi penalizza l'AG, non merita che l'AG vada sul suo aeroporto.
Che si godano la linea.

L'unica cosa che mi secca è la scomodità dei miei pax che devono andare a Saint Tropez...vabbè per ora Mondelieu resta lo scalo migliore

Vabbé, guarda: ci sono 50 km di differenza (La Mole Saint Tropez 20 km e Mandelieu Saint Tropez 70) di cui almeno trenta di autostrada.
E' questione di mezzora e sicuramente se sono un po' fifoni saranno più contenti di entrare dal mare invece che dalle montagne.

Non mi lamento per niente, peccato che non ci andrò visto che l'aereo che dovevo usare si è schiantato ieri e Parma

Correzione,l'aereo è un'altro: questo è un Malibù Meridian marche D-EPOE, quello che citavo io è un Malibù Mirage marche D-EGAC