http://www.youtube.com/watch?v=j8i04jBLI5I&feature=related

wow!! da togliere il fiato... troppo forte!!

DjBerto?! che ne dici?? "pazzo furioso da legare", direi io...

Ahh la Red Bull Air Race...
Pensa che ho iniziato a fare acro con l'idea di andare qui...poi ho scoperto che bisogna possedere qualcosa come un Edge 540 o un MXS o un Corvus Racer oltre ad essere campioni nazionali per non so quanti anni di fila ed essere non so in che posto nel rank mondiale...cosi' PER IL MOMENTO ho lasciato perdere per ovvissimi motivi...
Ritengo che per il pubblico sia un evento davvero unico ed emozionante...la Red Bull non bada a spese per questo tipo di cose...in effetti non ho dubbi nell'affermare che in questo ambito avere una sponsorizzazione Red Bull sia una delle cose migliori che possa capitare per un pilota acro...
Per quanto riguarda i piloti che fanno parte di questo circo,troviamo gente del calibro di Bensenyei and company...oltre a ex piloti USAF e pluricampioni del mondo di acro freestyle a motore...dicendo questo si capisce che sanno quello che fanno e tra l'altro lo fanno anche bene...
Si parla di 200 e passa nodi ad una manciata di metri dalla superficie passando a coltello tra du piloni larghi un metro per parte piu' dell'apertura alare...non si scherza per niente...le velocita' sono altissime,la accellerzioni pure e la quota scarsa...la somma di tutto?Emozione adrenalina e divertimento...ma anche pericolo...molto pericolo e margini esigui...
11.2g sono un accellerazione che un uomo allenato non puo' mantenere per piu' di pochi centesimi di secondo..,fisiologicamente non e' possibile tenerli per piu' tempo...
Il g-on set di queste manovre e' sempre molto elevato e inficia percio' molto dal lato dello sforzo fisico....
Ormai l'unico limite posto nello sviluppo di nuovi aerei acrobatici e militari e' la tolleranza del pilota alle accellerazioni...sicuramente potrebbero creare un aeroplano che vira in 300 metri di diametro a 600km/h ma non sarebbe fisicamente itollerato da un essere umano...
Un saluto!

Ho già espresso in altri post la mia personalissima opinione su questo tipo di manifestazione, per cui non mi ripeto.
E' un'opinione personalissima e quindi vale quello che vale; tuttavia la Red Bull Air Race è uno spettacolo che non seguo perché non mi dice nulla dal punto di vista aeronautico e che non mi mancherà se e quando verrà soppresso.
Spero solo che ciò avvenga solo perché un giorno lo sponsor non vorrà più buttarci soldi e non perché prima o poi, a furia di volare al limite di ogni limite ed a un palmo dalla folla, non venga fuori la strage.

Indubbiamente ho la massima ammirazione per le capacità tecniche dei piloti, che sono dei veri fenomeni, però non smetto di rimanere stupefatto da come una valangata di dollari versati da parte di un produttore di lattine blu e argento riesca a fare rivedere una grossa fetta dei concetti di flight safety a superprofessionisti che immagino siano stati cresciuti e formati con canoni profondamente diversi.

Dal punto di vista della diffusione della cultura aeronautica non posso dire di avere mai visto un solo allievo arrivare in scuola di volo dicendo che voleva diventare pilota perché aveva visto questo circo e neppure un pax per un sightseeing flight.

Dal punto di vista delle mie riflessioni personali, invece, è servito a molto, perché più volte mi ha fatto domandare quanti milioni di dollari valga la mia vita e quella di coloro sopra le cui teste ogni giorno volo.

Non sono ancora riuscito a trovare una risposta soddisfacente, neppure spaziando con la fantasia intorno alla cifra $ 1 seguita da enne zero.

E' un lavoro rischioso e' vero...ma quanti lavori rischiosi esistono nel mondo??
Se certe persone decidono di mettersi alla prova avendo considerato un po' tutte le situaioni di rischio e possibile pericolo e ritengono di essere nei propri limiti e nelle proprie capacita' allora son tutti liberi di fare quello che vogliono...se mi chiedono di pescare con la dinamite e dicono che mi pagano TOT per farlo,io faccio le mie considerazioni e sono libero o meno di farlo mi sembra...
Il punto su cui sono d'accordo e' quello della vicinanza del pubblico...ramstein etc insegnano qualcosa...
Nel percorso sono comunque previste certe manovre a sviluppo orizzontale in determinati spazi ed a sviluppo verticale in altri...in modo da non chiudere un mezzo otto sulla testa del pubblico o non iniziare una virata Shneider di fronte alle persone...
Il circuito meno tutelato e' quello di Budapest ovvio...gli altri invece sono tutti piu' o meno ben distanziati dalle persone almeno negli ultimi anni...

Ognuno è ovviamente libero di scegliere il lavoro rischioso quanto vuole.

Per la verità, senza essere piloti da competizione, ce n'è così di lavori che comportano rischi calcolati ed accettati, senza il pubblico che applaude o i milioni di dollari in saccoccia; per esempio chi lavora in miniera, o fa il camionista e non può fermarsi se c'è la nebbia, o sale su impalcature messe in piedi di corsa perché non c'è tempo da perdere, rischia di più di qualunque pilota d'aereo al mondo.

Non ho neppure dubbi riguardo al fatto che i percorsi siano studiati in modo da non passare sulla testa di nessuno; dove però possa finire un aereo che perde una parte mobile nell'impatto con un pilone, col suolo o con l'acqua, come è già capitato e fino a qua è sempre andata bene, o il cui pilota ha un annebbiamento temporaneo mentre tira oltre undici G, o che sviene, o che semplicemente sbaglia, perché per quanto fantastici siano quei piloti, sono comunque uomini e quindi fallibili, credo che sia impossibile prevederlo.
Peraltro, il fatto che nessuno fino ad oggi si sia mai annebbiato, sia mai svenuto o abbia mai sbagliato grossolanamente non esclude che possa succedere domani, magari al migliore e al più allenato tra loro.

Questa è una delle basi della flight safety, che recita che tutto ciò che può potenzialmente accadere anche con probabilità infinitesimale deve essere considerato come qualcosa che accadrà con certezza tra un millisecondo e deve trovarci preparati.

Che pilotando un aereo da Air Race ci si possa lasciare la pelle, credo che i piloti lo abbiano ben chiaro e lo accettino, ma il pubblico non credo che ne sia altrettanto conscio.
A duecento nodi si percorrono oltre cento metri al secondo e, per quanto ampi, gli spazi di fuga sono sempre fin troppo ristretti.

Come giustamente dici tu, Ramstein e altre tragedie simili insegnano/dovrebbero insegnare, ma business is business e la flight safety non fa business, almeno in questo caso.
Trascurare una delle basi della flight safety non è atteggiamento da piloti, per quanto manici si possa essere e per questo continuo a pensare che i concorrenti di questo circo più che piloti siano dei veri businessmen e dei veri showmen con un gran manico.

Se poi vogliamo anche chiamarli piloti perché "guidano" l'aeroplano, ok, chiamiamoli piloti, per buona pace di tutti coloro che fanno i piloti d'aereo e di elicottero per quattro soldi e con il culto della flight safety che li insegue anche durante i sogni.

...ciao ragazzi !! vi sto seguendo e mi sento di fare... il mio riporto di posizione... (quello col triangolino nero pieno, l'obbligatorio, per intenderci...)

- pubblico -> ramstein, ecc... ecco, non ho fatto studi approfonditi sulla psicologia umana, ma una base discreta posso dire di averla...
la maggior parte della folla che ci và a vedere queste manifestazioni "extreme", inconsciamente, sotto sotto, hanno un'aspettativa di vedere la... sciagura accadere... strano ma molti studiosi lo affermano... cioè, la ricerca delle forti emozioni che possono provocare un'avvenimento del genere che ognuno di noi, piloti soprattutto, non vorremo che accada mai... ecco, essere lì al momento che succede la tragedia, sfiorata o centrata in pieno, per poi fare da informatori agli altri, è una cosa che l'essere umano ha nel suo dna... c'è poco da fare... ma poi quando l'essere umano assiste ad una cosa del genere, prova dispiacere, commozione, pietà per la vittima o mancata vittima (o anche per le vittime...), cioè, un atteggiamento piuttosto... incoerente...
quindi, se io avessi la possibilità di vedere una Red Bull Air Race dal vivo, avrei in mente ciò che deltagolf ha detto e che condivido... se vado lì vicino dove mi si sfrecciano quei bolidi lanciati a tutta manetta, èh, sarei complice anch'io del mio destino; se poi non succede niente, meglio per tutti... intanto mi son dato al rischio indirettamente... un po' meno dei rischi che hanno accettato il gruppo dei piloti ma comunque... quindi, se la società madre che organizza e/o sponsorizza tale attività, oh... amen... ognuno deve scegliere, o meglio, fa tante scelta ad ogni giorno, da una parte la bibita del toro che carica, dall'altra noi consumatori...

comunque, fra milioni di video che potevo scegliere, ho scelto questo ovviamente non per gettare la benzina sul fuoco ma soltanto per il lato tecnico, il messaggio che ci trasmette, cioè, la acrobazia aerea spinta, e fatta da gente che ne sà...
condivido ciò che ha affermato Luca (DJBerto) ma anche capisco il parere di deltagolf...
cioè, dietro ad uno spettacolo che può non piacere (ma a me e sicuramente a DjBerto piace e come...), purtroppo, ci sono ingenti interessi...
fa schiffo anche a me... ma, mi fermo a contemplare la tecnica, la macchina che, indirettamente, mi invoglia ad essere lì dentro col pilota...
sarò fuori di testa ??... mahh...