dal video mi sorge spontanea una domanda che non ho ben compreso come dinamica dei fatti.....se tirava fuori il carrello (main gear) non evitava magari di grattare tutta la pancia al povero yak??? ..e magari rimaneva leso solo un po' il carrello e non tutto l'aereo!!??? (comunque niente da dire..davvero ben fatto il video..molto interessante e bell'atterraggio)

I carrelli retrattili sono sempre delicatissimi in questo tipo di aerei...inoltre se non lo si appoggia perfettamente e' quasi certo il ribaltamento in avanti...appena prima del contatto con il suolo si intravede una linea marrone perpendicolare alla direzione di volo...solco,fossato o altro...l'a/m si sarebbe di certo messo sull'attenti e poi sulla schiena...inoltre...per me meglio di cosi' era difficile da fare...

Fosse stato un triciclo come lo YAK 52, me ne sarebbe importato poco se era delicato o meno: mi teneva un po' più distante dal terreno e mentre si fracassava assorbiva parte dell'energia, magari proprio quell'energia che poi ha portato il pilota all'ospedale per l'aggravamento delle sue condizioni, che non è da escludere siano conseguenti al terzo impatto.
Mi pare infatti che il pilota dica "we are ok, we are not hurt", quindi al momento stava bene, segno che primo e secondo impatto non avevano dato problemi, ma poi il testo dice "He vacated the aircraft unaided, but later attended hospital as his injuries became more apparent."
E poi il terreno sembrava discreto e magari non si sarebbe neppure rotto, chi lo sa...

Ahimé, lo YAK 50 invece è biciclo; come dice il DJ, guru dei bicicli, o convenzionali o tricicli posteriori o tailwheel che dir si voglia, il rischio di ribaltare è più elevato e forse è meglio rischiare la pancia dell'aereo che la pelle del pilota.

Non conosco lo Yak, ma mi pare improbabile che non ci sia un sistema di estensione di emergenza del carrello semplicemente per gravità.
Qualcuno conosce il 50?

sisi,con il triciclo retrattile neanche pensarci...si tira giu' e basta...ammaraaggio forzato a parte ovvio...
Cosa dici che possa essere successo al pilota in seguito Delta?emorragia interna?non so.non me ne intendo troppo di queste cose...

Yak essere aereo Russo!!!In Moskva tanto fretto!!!Tutto Pneumatico il sistema!Una batteria a -30 dura 30 secondi credo...

No a parte gli scherzi il sistema lavora tra i 10 e i 40 Bar...viene caricato al suolo o a bordo dal pilota...avviamento del motore,flaps,carrello...tutto pneumatico...
Il carrello era li perche' il pilota voleva cosi'...

Ah, non giochiamo a fare il Dr. House da un filmato, per carità.
Comunque in un incidente con qualunque veicolo si riconoscono tre impatti:

Primo impatto: quello del veicolo contro l'ostacolo. Almeno in teoria fino a qua all'occupante non dovrebbe ancora succedere nulla (se non gli è già venuto un accidente per la fifa...)
Secondo impatto: quello dell'occupante contro le strutture interne del veicolo o con altri ostacoli nel caso in cui si venga sbalzati fuori.
Per questo ci sono le cinture e gli airbag, perché di gente che c'è rimasta secca prendendo a capocciate il parabrezza o sfondandosi lo sterno contro il volante, o perché è stata sbalzata fuori, ahimé ce n'è stata tanta.
Su un aereo abbiamo le cinture che, almeno in teoria, dovrebbero evitarci di finire spalmati contro il cruscotto o di filare fuori dal plexiglas del windshield, però sono sempre quacosa che ci blocca e ci trattiene.
Immagina che tirata si prende contro le cinture passando in poche frazioni di secondo dalla velocità di contatto a zero.
Ci fermiamo "noi", contro le cinture ma di energia residua da smaltire ce n'è tanta e questo da (può dare) origine al cosiddetto terzo impatto, quello delle strutture interne dell'organismo che vanno a sbattere contro le pareti interne del nostro corpo: il cervello contro la parte anteriore della teca cranica, cuore e polmoni contro la gabbia toracica, viscere addominali contro le pareti muscolari e così via.

Qua i guai possono essere davvero seri e magari non essere evidenti da subito.
Ci sono stati, ad esempio, casi di sciatori o di pugili che dopo cadute rovinose o pugni feroci si sono rialzati apparentemente indenni, ma che sono finiti in ospedale qualche ora dopo perché il danno d'organo c'era stato.
Il pugile Jacopucci e il campione di sci Leo David ne sono due esempi finiti tragicamente.
Può darsi che sia successo così al pilota dello Yak: nessun urto apparente, ma una decelerazione bruschissima e qualche guaio all'interno dell'organismo.

...interessante !! ma intuisco dall'inizio che fai il medico, o sbaglio ??

Cerco di fare il pilota... ogni tanto ci riesco pure.

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