Incidente in Liguria. Cirrus SR 20 marche LX-MPR

Numero di messaggi: 4 Data d'iscrizione: 23.06.11

L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) ha disposto l’invio di un proprio investigatore nella zona di Cairo Montenotte, in provincia di Savona, per svolgere un primo sopralluogo operativo sulla scena dell’incidente che, nella tarda mattinata di oggi, ha interessato l’aeromobile Cirrus SR 20 marche LX-MPR, provocando il decesso dei tre occupanti.
Dalle prime informazioni risulta che il velivolo fosse decollato da Cannes con destinazione l’aeroporto di Venezia Lido.

Fonte

Si sa nulla della meteo?

Io ho saputo poco fa, ho visto a Verona l'altro LX....

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www.cirrusaircraft.it
Boeing 737-800NG First Officer
Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi

Qualcuno sa dov'era basato l'aereo?
Un pensiero alle vittime.

deltagolf ha scritto:

Si sa nulla della meteo?

Le notizie che ho trovato parlano di nebbia.
Cito una fonte:
http://www.climateobserver.it/meteo-news-e-brevissime/2028-nebbia-e-nubi-basse-tragedia-in-val-bormida-cade-aereo-3-morti.html

Il Cirrus SR 20 consente solo volo VFR o è dotato di possibilità di volo strumentale?

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I miei pensieri hanno bisogno di piste lunghe per decollare e di immenso spazio in cielo per volare...

nuvola ha scritto:

deltagolf ha scritto:

Si sa nulla della meteo?

Le notizie che ho trovato parlano di nebbia.
Cito una fonte:
http://www.climateobserver.it/meteo-news-e-brevissime/2028-nebbia-e-nubi-basse-tragedia-in-val-bormida-cade-aereo-3-morti.html

Il Cirrus SR 20 consente solo volo VFR o è dotato di possibilità di volo strumentale?

l'SR20 esiste sia certificato IFR che solo VFR, ma per volare in volo strumentale devono essere soddisfatte le condizioni:

A) l'aereo sia certificato ifr
B) il pilota sia abilitato (e allenato) al volo ifr
c) sia in corso un volo ifr

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Jacopilot ha scritto:

il pilota sia abilitato (e allenato) al volo ifr

Un pilota abilitato al volo ifr non dovrebbe già essere anche allenato?
Ovvero, un pilota può essere abilitato al volo ifr ma non allenato?

Jacopilot ha scritto:

sia in corso un volo ifr

Non mi è chiaro questo.
La modalità di volo deve essere stabilita a priori?
Se un pilota, abilitato e allenato al volo ifr, con un aereo certificato ifr, durante un volo vfr incontra nebbia o condizioni di scarsa visibilità, non può passare al volo strumentale?
So che prima di un volo si devono sempre controllare accuratamente i metar, ma le condizioni atmosferiche sono così variabili e le previsioni così stocasiche che potrebbe succedere una eventualità non prevista.
Come si deve decidere in tali circostanze?

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I miei pensieri hanno bisogno di piste lunghe per decollare e di immenso spazio in cielo per volare...

nuvola ha scritto:

Jacopilot ha scritto:

il pilota sia abilitato (e allenato) al volo ifr

Un pilota abilitato al volo ifr non dovrebbe già essere anche allenato?
Ovvero, un pilota può essere abilitato al volo ifr ma non allenato?

esatto, se un pilota abilitato IFR non ci vola abitualmente potrebbe trovarsi in difficoltà la volta che gli serve.

Jacopilot ha scritto:

sia in corso un volo ifr

Non mi è chiaro questo.
La modalità di volo deve essere stabilita a priori?
Se un pilota, abilitato e allenato al volo ifr, con un aereo certificato ifr, durante un volo vfr incontra nebbia o condizioni di scarsa visibilità, non può passare al volo strumentale?
So che prima di un volo si devono sempre controllare accuratamente i metar, ma le condizioni atmosferiche sono così variabili e le previsioni così stocasiche che potrebbe succedere una eventualità non prevista.
Come si deve decidere in tali circostanze?

In sede di pianificazione un pilota ha già una panoramica di quelle che saranno le condizioni meteo lungo la rotta, che lo portano a decidere se volare VFR o IFR... raramente chi pianifica VFR si troverà costretto a ricorrere (se abilitato) alle regole del volo strumentale. Comunque sia se necessario in volo si può passare da vfr a ifr e viceversa.

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