Tu hai tutte le ragioni delta, purtroppo anche chi ha volato con me come pax e successivamente come comandante, quando si e' trovato a che fare con questo istruttore e'ì stato zitto per non controbatterlo.

Bene Alessandro, lui è l'istruttore e comanda, tu sei il cliente e paghi.

Paghi per essere addestrato secondo precisi syllabus contenuti nelle norme JAR.
In nessuno di questi syllabus c'è scritto che si va in volo senza controllare il carburante, senza fare il W&B eccetera eccetera.
Pretendi di avere ciò per cui paghi, oppure non pagare; senza allievi nessuna scuola vive.

Mi viene solo la pelle d'oca a sentire che c'è gente del genere in giro...
Deltagolf ha ragione...e se tu,alessandro,così come hai detto,concordi con lui...allora devi prendere provvedimenti seri...e non farti rovinare la carriera da un FOLLE come lui...
Il W&E,il fuel load e tutto il resto saranno anche conti noiosi da fare ogni volta...ma vanno fatti SEMPRE!!!Se uno non ha voglia è meglio che se ne stia a casa o che vada a vendere stufe nel deserto (con il rispetto per chi lo fa)
E' un istruttore...dovrebbe lamentersi lui del fatto presunto che tu non faccia queste operazioni...non il contrario!

del weight and balance credo non lo faccia perche' non l'abbiamo ancora fatto nemmeno nella teoria.Ma il resto della check list tipo il carburante... ci vuole poco a controllarlo.

Delta hai ragione,io dicevo del bravo pilota solo per scherzare,non è ammissibile non calcolare la riserva lo so benissimo
Concludo dicendo,io non ho neancora cominciato a volare,ho fatto 25 ore di teoria e tra poco ho il test per volare,ma gia da adesso nel mio ITAER il mio prof di navigazione VUOLE,PRETENDE tutti i calcoli della benzina perfetti.
EFE,contingency,riserva in minuti o % e FOB.........ma soprattutto finito questo conto VUOLE le conversioni prima con un ordine di grandezza approssimativo e poi precise,e visto che l'unico modo di farcelo capire è mettere 1 stai tranquillo che lo fa senza problemi.
Da US GAL a lts,poi lbs e Kg,questo minimo..........ricorda,il centraggio è FONDAMENTALE,un aereo con centraggio sbagliato al 99% non dura molto,quindi non ci riderei molto su.
Aggiungo inoltre,che un bravo pilota non è il fighetto o quello che atterra meglio...........ma colui che porta a terra i passeggeri sani e salvi e che conosce la sua macchina e soprattutto che sa imporsi in situazioni anomale,non è quello che disperde un Airbus nell'arco di 30Km.
E ti dirò di più,l'altro ieri ho proprio sbagliato una conversione nel carburante,e ironicamente ho detto che ci si può confondere,sono stato subito placcato con le seguenti parole:
Le ricordo solo che per una conversione sbagliata è venuto giu un ATR a Palermo e sono morte delle persone,non scherziamo su ste cose.

Mah a me hanno sempre detto: fai 50€ e chiedi i bollini...
muahahahaha

A me di andare in Svizzera che conviene,tanto 5 minuti e sono la