Mi ero preparato tutto: radio,macchina fotografica,videocamera e sedia sdraio già caricata in macchina!doveva essere una Domenica di spotting a Venezia Tessera,una giornata in compagnia di Ben, Francesco (Frabus) e di tutti quei liners su cui spero di lavorare un giorno....
Erano circa le 10e20 e come mi siedo in macchina squilla il telefono, era Franco il direttore della NEA:
"Ciao Jacopo,stavi dormendo?"
"ehm,lo so che sono pigro ma non fino a questo punto! "
"senti potresti fare un riposizionamento del Morane?"
"certamente!!!destinazione?"
"intanto atterra a S.Stino,poi da lì ti darò istruzioni"
"arrivo ciao!"
in quel momento mi fiondai in casa ad infilarmi la tuta di volo, flight bag in mano e via,di corsa in aeroporto!
Ore 10:30 sono in aeroporto, passo in torre per le meteo...tutto a posto.
10e40 checklist in mano e si rulla al rifornimento, l'aereo ora ha a bordo circa 180 litri di usable fuel, l'equivalente di 7 ore abbondanti di autonomia!
Alla velocità della luce sono in volo,cominciamo con le foto!
Faccio un basso passaggio a Venezia Tessera e l'amico Frabus non perde l'occasione di fotografarmi...avvicinamento stupendo dietro al 767 Delta e davanti ad un elicottero vv.f.
Prima del passaggio la torre mi mette in holding


Passaggio basso

un md80 AZ(in confronto ero una pulce) è all'attesa 04R, aspetta che termini il passaggio


Il Charlie Charlie in aviosuperfice di S.Stino di Livenza



Cambiamo aviosuperficie: Blu Silos a sud-ovest di Pordenone...Charlie Charlie riposa al sole,sullo sfondo gli hangars in costruzione


Airstrip life...questo P96 ha perso la carenatura del carrello destro,stanno togliendo l'altro "scarpone"


A Blu Silos trovo un carissimo amico, Francesco (I-DERE nel forum)...andiamo a fare un giretto,fa troppo caldo per tenermi addosso la tuta da volo


La mia checklist...ho voluto farla personalizzata ed in un formato più comodo, le voci che mi sono dimenticato sono scritte a penna ,ho già stampato quella nuova!


Finale a Rivoli di Osoppo per t/go


Di nuovo a Blu Silos, sosta di 10 min prima di decollare per Padova infatti alle 17e30 ho un volo là


Il volo delle 17e30 è stato cancellato ,vabbè metto due paia di tacchi e vado in base a compilare le noiose scartoffie...grazie Charlie Charlie!

Bella Jacopo!!!!
Belle foto e bel racconto

bel racconto Jacopo , direi che sono venuto meglio nella foto a bordo del i-cecc che in quella sotto al p96, ero diciamo in una posizione non molto confortevole

Ho letto bene la check list?
Per il run up viene richiesta una temperatura minima dell'olio di venticinque gradi?????
Cioé di fatto col motore del DoppioCharlie si può fare il run up con l'olio praticamente freddo?
Che motore monta?
Già a spanne, essendo figlio del freddo mi sa che sarà un Continental... i classici Lycoming delle serie C e PA sotto i 90 gradi di olio non ti sogni neanche di portarli sopra i mille giri.
E hai pure una spia della pressione dell'olio? Mazza se sei avanzato...
Capperolaccio, e 'ndo cavolo ci fai stare 180 litri?
C'hai una damigiana a bordo? Io sul deltavictor se mi ricordo bene imbarcavo forse 80 litri e poi cominciava a pisc..... giù lo sfiato che oltre non si andava (colpa delle ali con quel forte diedro) che era sempre una rincorsa con bidoni e taniche di vario genere da infilare sotto lo sfiato finché non smetteva di buttare, per non sprecare il preziosissimo liquido.
Poi, imbuto e pelle di daino e si usava per rabboccare.
Con 180 litri puoi imbarcare sui sedili posteriori?
A quanto sei limitato sui sedili posteriori, restando ovviamente nel MTOW, quindi immagino senza i 180 litri?
110 kg?
Mumble mumble, 180 litri, dici sette ore, più le riserve e l'alternato diciamo 8 ore, fanno 22,5 litri ora. Max è un 130 CV, più facilmente un 115.
Cosa tiene in crociera con la cellula del Mike Sierra e 130 CV? Diciamo 85 nodi? O hai su l'anemometro in kmh (tipico delle costruzioni francesi) e quindi giri intorno ai centosessanta all'ora?

Vabbé, così conoscerò un po' di più il DoppioCharlie.

Per il resto è stata davvero una bella giornata di volo!!

Ahhh... dimenticavo: Ignition switch??
Non c'e la classica leva dei Mike Sierra che si tira per mettere in moto, con su scritto "demarreur"?

Belle queste domeniche di volo!!! quando vieni a limz?

Grazie jacopo.Come sempre mi hai fatto sognare

Bello il parcheggio!!!!!!! Datti al lavoro aereo....come agricolo,però!!!!!!!
Complimenti per tutto il resto, sei molto professionale, ma evitaci la tua faccia in 3D.
Ciao, Mav

Bel racconto.........grazie admin!!!

Porkapera, 90 kts; roba da Vne per un MikeSierra!!
(Ti sei rubato l'elica del MC72 di Agello???)

110Kg posteriori....un C172 sai quanto tiene?

Hehehe!!!bè dai la Vne è a 135kts però se fai una puntata ci arrivi in un attimo
Ah scusa il regime di crociera è 2400-2450 rpm...con 50-60 litri nei serbatoi e sempre solo a bordo a 2450-2500 faccio 100kts

Quindi sui 180Kg,non saprei,mi pare pochino calcolando che quando siamo andati a volare in 4 avremmo fatto 250 Kg!!!