ciao a tutti...
c'è qualcuno che ha la checklist (immagini o pdf) del pc6 porter?
grazie

Io ce le ho...ma solo cartacee...e poi non ho lo scanner...
Mi dispiace...

Idem; venerdì sono in aeroporto e se riesco ad arraffarti qualcosa volontieri.

A proposito, alla Aero Locarno quanto chiedono in € del tr sul pc6 + abilitazione al lancio para???
Come requisiti come siamo messi? sulle 400 ore?? ho ricevuto un'offerta e se va in porto fra un mese vengo a farmi il TR

All'AeroLocarno accettano solo piloti che hanno fatto prima il Ground Course a Stans, presso la Pilatus, quindi prima devi informarti lì per fare il corso macchina.
Lanci Para solo col CPL (Idem per voli turistici e aerotaxi).
I costi precisi adesso non li ho sottomano, ma te li procuro.

Ah, beh sì hai ragione.
Non è che devi lanciare para a Locarno... lì chiedono il CPL.
Ti faccio sapere per i costi.

Grazie mille, perchè se la cosa va in porto il mese prossimo vengo a fare il TR!!!

Ecco la risposta della Pilatus:
Dear Mr. Stella,



Thank you very much for your interest in a PC-6 training.


Pilatus Aircraft Ltd is not a typical flying school. We conduct type rating courses for customers in conjunction with aircraft sales. The conversion flight training is conducted on the customers’ aircraft; therefore we do not have an aircraft available for conversion flight training.
However, if you would like to attend the PC-6 theory course you are very welcome. The training is JAR- FCL1 approved and is valid for 6 months (JAR regulation). We would suggest that you contact a Type Rating Training Organisation (TRTO) or Flight Training Organisation (FTO) to do the flight training.
If you do not have a JAR Pilot licence please contact your Civil Aviation Authority and check if they accept a JAR FCL approved type rating for your licence endorsement.
Please find attached the course description with pricing for budgetary purposes only, the training dates for 2008 and a link to the official list of TRTO and FTO in Switzerland. You may have to contact your CAA for a list in your country.

If you would like to book a training seat for the theory course please contact us and we will be pleased to send you an official offer.

Link: FTO List

We hope we could help you with this information.

Best wishes

Rima Langosch
Assistant / Training Course Co-ordinator

per quanto riguarda il costo del ground course:

The basic cost per student pilot is CHF 2600.-
The course cost includes the following:
− Course preparation / closure
− Instruction
− Training School Notes
− PC-6 aircraft for “on aircraft training”
− CH- FOCA approved course certificate
The basic course cost per trainee is for standard tuition (German & English). Pilatus Aircraft Ltd.
reserves the right to change the price and / or content depending on the student’s experience.


Deltagolf che ne dici?

Il costo mi sembra ai livelli corretti di mercato; 2600 Franchi sono circa 1500 euro, a spanne, che per un corso teorico qualificato sono accettabili.
So tuttavia che diversa gente ha fatto il PC6 in Italia senza andare a fare il ground course a Stans (che per quanto ne so sarebbe obbligatorio, viste le peculiarità della macchina, però parlo di Svizzera, dove le regole sono lì perché servono e non per essere violate.)

Chi ti hanno messo come FTO?

Allora le FTO sono qua: http://www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal/00323/00995/index.html?lang=en&download=M3wBUQCu/8ulmKDu36WenojQ1NTTjaXZnqWfVp3Uhmfhnapmmc7Zi6rZnqCkkIN3e3mCbKbXrZ2lhtTN34al3p6YrY7P1oah162apo3X1cjYh2+hoJVn6w==.pdf
Qua le TRTO:
http://www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal/00323/00995/index.html?lang=en&download=M3wBUQCu/8ulmKDu36WenojQ1NTTjaXZnqWfVp3Uhmfhnapmmc7Zi6rZnqCkkIN0f3Z8bKbXrZ2lhtTN34al3p6YrY7P1oah162apo3X1cjYh2+hoJVn6w==.pdf
Ho letto l'mp, ora sto cercando dappertutto perchè avrei una certa fretta...spero di trovare qualcosa!

Provo a scrivere anche a questa FTO svizzera:

Air-Espace Sàrl PPL(A) 31.07.2010
14, plaines d’Areuse CPL(A) modular (also Distance Learning)
Case postale 158 IR(A) modular (also Distance Learning)
CH – 2013 Colombier ATP(A) modular (also Distance Learning)
Tel. +41 32 842 6157
Fax +41 32 842 6158
Class Rating courses
(SEP/SPA, MEP/SPA)
E-Mail: info@air-espace.net
http://www.air-espace.net
Type Rating courses
(BE90, BE200, BE300/1900, PC6, PC12, PA46
CH-FTO 110262 TBM700, PA-31T)
Class Rating Instructor(A) courses
Instrument Rating Instructor(A) courses
Teaching&Learning
Flight Instructor(A) courses
HPA courses
MCC courses

Eh, potevo pensarci anch'io di dirti di sentire Neuchatel.
Non sarebbe male come locazione: il paese è a un passo, di fianco all'aeroporto c'è lo sporting con ristorante annesso (quello dove si è formata Martina Hingis) e si mangia bene.
L'aeroporto è piccolino e tranquillo, di fianco c'è il lago dove si lavora bene.
NEll'ambito di venti minuti di volo ci sono gli aeroporti di Yverdon, Les Eplatures, Grenchen, Berna, Payerne, Ecuvillens quindi puoi andare a fare tutti gli atterraggi esterni senza problemi.
Non ultimo, parlano francese, che forse è più facile da conoscere che non il tedesco (che poi in realtà è schweizerdutsch che è incomprensibile anche per mia moglie che parla tedesco perfettamente), che per la logistica non guasta.
Il problema di Neuchatel è la nebbia d'inverno, ma adesso non è stagione.
Sarebbe davvero una buona soluzione.

Losanna - La Blecherette lo conosco meno, ci sono stato tre o quattro volte in tutto perché da me è lontanuccio, ma è un po' più ingabolato per motivi di TMA di Ginevra appena sopra.
Ginevra è un grande aeroporto, con i pregi e i difetti di un grande aeroporto; forse per un passaggio macchina sono più i problemi che i vantaggi (giri campo e simili...)

Vedo che lavorano anche a Sion.
Lì è molto bello, ci vado spesso, non mi ricordo di avere mai visto Porter lì, però come meteo è forse il migliore perché è in una zona protetta dalle montagne.
La tratta Sion-Briga ha sempre tre open nei GAFOR anche quando il tempo fa schifo in giro.
Non so dove abbiano basato il loro Porter.