deltagolf
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Data d'iscrizione: 03.02.08
 | | Oggetto: Re: Fuori il carrello!... Lun Mag 12, 2008 8:14 am | |
| | Nik ha scritto: | Beh un rumore di un turbofan è molto meglio,almeno non ha i cavolo di effetti secondari e il rumore è una melodia!!!!!
Ragiono con le eliche solo su aerei acrobatici  |
Infatti in AM c'hanno provato per una generazione ad addestrare i piloti senza farli passare dall'elica, per motivi di cassa e di filosofia di insegnamento.
C'era una generazione intera di piloti che è nata cominciando dal G91; gente di pochi anni maggiore di me che ormai sarà in pensione.
Dopo questo infruttuoso tentativo l'AM ha comperato i SF260 per insegnare a volare ai propri piloti, perché notò che a quelli precedenti mancavano dei pezzi fondamentali.
L'elica insegna a volare; chi vola elica sa volare.
Diverse compagnie serie chiedono ai propri piloti di fare enne ore di volo monomotore e VFR all'anno per non perdere importantissimi fondamentali.
Le più serie mettono loro a disposizione anche le macchine a prezzo simbolico.
(Con un amico istruttore in RyanAir abbiamo girato l'Irlanda qualche anno fa con un 172 della compagnia a neanche 10 sterline irlandesi l'ora. Ne abbiamo fatta una pelle.)
Quanto al rumore, che passa un'elica che schiaffeggia l'aria fresca dell'alba su una pista in erba non c'è nulla; neanche Pavarotti sa fare di meglio. |
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Ospite
Ospite
| | Oggetto: Re: Fuori il carrello!... Lun Mag 12, 2008 2:59 pm | |
| Mah,l'elica è più impegnativa in volo per i suoi effetti,ma come rumore non c'è paragone!!! |
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marcoalioli
Numero di messaggi: 59
Età: 18
Località: Cagliari
Data d'iscrizione: 06.05.08
| | Oggetto: Re: Fuori il carrello!... Lun Mag 12, 2008 5:29 pm | |
| | deltagolf ha scritto: | | Nik ha scritto: | Beh un rumore di un turbofan è molto meglio,almeno non ha i cavolo di effetti secondari e il rumore è una melodia!!!!!
Ragiono con le eliche solo su aerei acrobatici |
Infatti in AM c'hanno provato per una generazione ad addestrare i piloti senza farli passare dall'elica, per motivi di cassa e di filosofia di insegnamento.
C'era una generazione intera di piloti che è nata cominciando dal G91; gente di pochi anni maggiore di me che ormai sarà in pensione.
Dopo questo infruttuoso tentativo l'AM ha comperato i SF260 per insegnare a volare ai propri piloti, perché notò che a quelli precedenti mancavano dei pezzi fondamentali.
L'elica insegna a volare; chi vola elica sa volare.
Diverse compagnie serie chiedono ai propri piloti di fare enne ore di volo monomotore e VFR all'anno per non perdere importantissimi fondamentali.
Le più serie mettono loro a disposizione anche le macchine a prezzo simbolico.
(Con un amico istruttore in RyanAir abbiamo girato l'Irlanda qualche anno fa con un 172 della compagnia a neanche 10 sterline irlandesi l'ora. Ne abbiamo fatta una pelle.)
Quanto al rumore, che passa un'elica che schiaffeggia l'aria fresca dell'alba su una pista in erba non c'è nulla; neanche Pavarotti sa fare di meglio. |
e se montassimo un JT8 con un turbo elica di fianco? xD.. |
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