In IFR con il DA42 Garmin 1000...ancora che spettacolo...

L'optional per la pressurizzazione costa sui 15.000 dollari...volendo si mette anche quello... Very Happy

_________________
Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...

DjBerto ha scritto:

Per Deltagolf:detrattori?? Cosa vuoi dire? Question

Io non conosco per nulla questa macchina, anche se devo dire che vista da fuori è bellissima e che ha un abitacolo da astronave Enterprise, tanto è moderno.
Ho sentito gente sbrodolarsi in meraviglie e gente altrettanto accreditata parlare di problemi meccanici e strutturali tuttora irrisolti, come se fosse una macchina tirata un po' troppo verso il limite e il moderno per sfondare su un mercato che francamente è statico da tempo, visti i Seneca, i Baron e i Twin Comanche che si vedono girare nel segmento del bimotore leggero sui quattro/sei posti.
Tutta gente al cui confronto io sembro un allievo da dieci ore di PPL, (parlo comunque di meccanici qualificati e/o di piloti professionisti, non delle solite chiacchiere da aeroclub, dove c'è uno che vola e quindici criticatutto da dodici ore e zero uno all'anno che si sono autoeletti esperti) quindi posso solo stare muto e, per ciò che li conosco, gente che non spende parole inutilmente né nel bene, né nel male.
Chi avrà ragione? E poi, qualcuno avrà ragione?
A te come sembra?

Io non sono un meccanico ne un collaudatore...
Sono un semplice pilota che si limita a studiare le caratteristiche di prestazione e limitazioni della macchina con cui vola...
Più approffonditamente non ti saprei rispondere...
Quello che sò e che ho potuto provare...è che è una macchina davvero recentissima,costruita con materiali compositi e per cui davvero leggera e allo stesso tempo resistente a parità di tanti altri twin engine piston...La linea è filante e pulita,nulla è stato lasciato al caso,dalle gondole motori allo stabilizzatore con diedro negativo,alle winglet esagerate fino al profilo studiato per essere molto performande alle basse velocità...
Ha un inviluppo di volo davvero notevole...dalla rotazione a 55kts fino alla Vno a circa 170kts...una Vfe molto alta che consente di gestire bene la discesa con alti angoli di rampa a discrete velocità...
Le distanze di decollo e atterraggio sono ottime...si parte da 300 metri infatti...e pensare ad un MEP che atterra in un aviosuperficie di 400 metri scarsi fa davvero pensare...
Il confort a bordo è unico...sembra di stare in una lamborghini...
Le perstazioni con un motore solo...per esempio con quello destro...(motore sinistro,cioè critico, in avaria) sono di poco inferiori a quelle della normalità...e l'angolo di bank conpensativo e piede necessario per mantenere il VRO è insignificante...
L'avionica non ha bisogno di presentazioni...è il G1000 di cui abbiamo già parlato...
A parere mio non ho trovato difetti rilevanti su questo aeroplano...rappresenta il futuro prossimo...
anche se preferisco farmi 1 ora di volo con il BE76...mi sento più pilota e meno passeggero dell'aereo con il modello analogico di aeroplano...anche se per comodità e performance...al DA42 non c'è paragone...
La mia è comunque una critica positiva...e tale rimarrà fino a che non mi faranno cambiare idea in merito... Wink

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Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...

Ospite

DjBerto ha scritto:

Io non sono un meccanico ne un collaudatore...
Sono un semplice pilota che si limita a studiare le caratteristiche di prestazione e limitazioni della macchina con cui vola...
Più approffonditamente non ti saprei rispondere...
Quello che sò e che ho potuto provare...è che è una macchina davvero recentissima,costruita con materiali compositi e per cui davvero leggera e allo stesso tempo resistente a parità di tanti altri twin engine piston...La linea è filante e pulita,nulla è stato lasciato al caso,dalle gondole motori allo stabilizzatore con diedro negativo,alle winglet esagerate fino al profilo studiato per essere molto performande alle basse velocità...
Ha un inviluppo di volo davvero notevole...dalla rotazione a 55kts fino alla Vno a circa 170kts...una Vfe molto alta che consente di gestire bene la discesa con alti angoli di rampa a discrete velocità...
Le distanze di decollo e atterraggio sono ottime...si parte da 300 metri infatti...e pensare ad un MEP che atterra in un aviosuperficie di 400 metri scarsi fa davvero pensare...
Il confort a bordo è unico...sembra di stare in una lamborghini...
Le perstazioni con un motore solo...per esempio con quello destro...(motore sinistro,cioè critico, in avaria) sono di poco inferiori a quelle della normalità...e l'angolo di bank conpensativo e piede necessario per mantenere il VRO è insignificante...
L'avionica non ha bisogno di presentazioni...è il G1000 di cui abbiamo già parlato...
A parere mio non ho trovato difetti rilevanti su questo aeroplano...rappresenta il futuro prossimo...
anche se preferisco farmi 1 ora di volo con il BE76...mi sento più pilota e meno passeggero dell'aereo con il modello analogico di aeroplano...anche se per comodità e performance...al DA42 non c'è paragone...
La mia è comunque una critica positiva...e tale rimarrà fino a che non mi faranno cambiare idea in merito... Wink

Beh dalla descrizione,mi piacerebbe farci un bel giretto!!!

Se hai sui 560 euro puoi salirci 1 ora!!!!!!!!!! Twisted Evil

Te prendi la licenza...così puoi entrare negli aeroporti...poi...se passi per LIPK...combiniamo...

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Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
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WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
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Ospite

DjBerto ha scritto:

Se hai sui 560 euro puoi salirci 1 ora!!!!!!!!!! Twisted Evil

Te prendi la licenza...così puoi entrare negli aeroporti...poi...se passi per LIPK...combiniamo...

Vaaaaaaaaa bene!!!Aspetta una decina di mesi se tutto va bene!!!Ti ringrazio davvero.........va che vengo èh!!! Very Happy

Un mio amico se lo è comprato,è molto soddisfatto Laughing

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www.cirrusaircraft.it
Boeing 737-800NG First Officer
Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi

Belle foto Wink

Sul fatto che rappresenti il futuro non ci piove.
I tempi degli aerei fatti con le lamiere piegate, della LL100 e degli orologini vanno finendo.
Non so quanto ci vorrà, ma comunque i tempi cambiano.

Numero di messaggi: 28 Età: 21 Località: Catanzaro Data d'iscrizione: 01.02.08

Che spettacolo....complimenti

deltagolf ha scritto:

Sul fatto che rappresenti il futuro non ci piove.
I tempi degli aerei fatti con le lamiere piegate, della LL100 e degli orologini vanno finendo.
Non so quanto ci vorrà, ma comunque i tempi cambiano.

Solo Dio sa, però, quanto godo con gli orologini!!!!!

Ringhiotauro ha scritto:

deltagolf ha scritto:

Sul fatto che rappresenti il futuro non ci piove.
I tempi degli aerei fatti con le lamiere piegate, della LL100 e degli orologini vanno finendo.
Non so quanto ci vorrà, ma comunque i tempi cambiano.

Solo Dio sa, però, quanto godo con gli orologini!!!!!

assolutamente... il "mio" D-ELPI mi piace da morire con gli orologini....

@deltagolf: al massimo gli metti un po di benzina agricola Very Happy

con l'olio delle patatine preso dalla nicoletta qui al bar di bosco! Smile

» appena vinta..che spettacolo
» Tutto ciò che può rendere ancora più particolari le nostre moto
» ATP 1000 Montecarlo (23)
» ONORE a Maria Montessori(quella delle 1000 lire)
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In IFR con il DA42 Garmin 1000...ancora che spettacolo...

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