Ciao ragazzi,
posto una piccola dispensina sulla descirizione e lettura del Metar sperando che possa rivelarsi utile
Un METAR è un messaggio con contenuti meteorologici emesso ogni 30 minuti oppure ogni 60.
Metar è un acronimo che indica METeorological Aerodrome Report e le informazioni rilasciate si riferiscono ai 10 minuti precedenti l'orario di emissione.
Solitamente il METAR viene rilasciato dalla stazione meteorologica spesso ubicata nell'aeroporto interessato.
Il METAR è importantissimo e utilissimo ai fini della navigazione aerea e inizia con indicare la località al quale lo stesso è riferita identificata con il codice ICAO.
La seconda informazione è il giorno del mese e l'ora (riferita a meridiano fondamentale di Greenwich o UTC).
Terzo punto riguarda le informazioni relative alla intensità e direzione del vento la quale può essere indicata in nodi "Kts" o in miglia all'ora "MPH" ; questo dipende dal paese nel quale ci troviamo. Possono essere anche indicate le eventuali raffiche, in tal caso verrà aggiunta la lettera G ("gust" in italiano raffica) e ne verrà indicata la intensità.
Sempre inerente al vento, se questo è variabile, verranno aggiunte le lettere VRB seguite dalla intensità.
Quando, invece, la direzione del vento varia di più di 60° viene riportata la direzione di variazione indicata con la lettera V; esempio 180V010; vuol dire che la direzione del vento varia da 180° a 010°.
Il quarto punto riguarda la visibilità rilevata orizzontalmente al livello del suolo, espressa in metri da 0 a 9.000m.
Quanto la visbilità è maggiorne di 10km vengono riportati quattro nove (9999) e se eventualmente abbiate necessità di chiedere il tempo all'aeroporto di destinazione il controllore non leggerà "visibility niner niner niner niner" ma bensì : " visibility more than 10 km".
Con la sigla CAVOK , invece, si stà ad indicare che la visibilità è appunto maggiore di 10km e non vi sono presenti nubi sotto i 5000 piedi.
Può essere riportata la portata visuale di pista conosciuta con l'acronimo RVR ( runway visual range) ed è preceduta dalla lettera R, dal numero di pista alla quale si riferisce.
Quinto punto sono i fenomeni meteorologici in corso e spesso sono quelli più importanti e di più difficile comprensione poichè sono riportati utilizzando complesse abbreviazioni elencate nelle prossime righe.
DZ = Drizzle Pioviggine
RA Rain Pioggia
SN = Snow Neve
SG = Snow grains Neve granulosa
IC = Diamond dust Cristalli di ghiaccio
PL = Ice Pellets Granuli di ghiaccio
GR = Hail Grandine
GS = Soft hail Grandine piccola e/o granuli di neve
BR = Mist Foschia
FG = Fog Nebbia
FU = Smoke Fumo
VA = Volcanic ash Cenere vulcanica
DU = Widespead dust Polvere(su un'area estesa)
SA = Sand Sabbia
HZ = Haze Caligine
PO = Well-Developed Dust/Sand Whirls Mulinelli di polvere e sabbia
SQ = Squalls Groppi
FC = Funnel cloud Tornado o tromba marina
SS = Sand storm Tempesta di sabbia
DS = Dust storm Tempesta di polvere
Queste possono essere precedute anche da un descrittore :
MI = Shallow Strato sottile
PR = Partial Parziale
BC = Patches Banchi
DR = Low grifting Sollevamento basso
BL = Blowing Sollevamento alto
SH = Showers Rovesci
TS = Thunderstorm Temporale
FZ = Freezing Congelante
Il simbolo + o - , se presenti, indicano se il fenomeno è in aumento o in attenuazione.
Viene poi indicata (sesto punto) la copertura nuvolosa presente nell'aerodromo interessato.
Vengono indicate con le seguenti abbreviazioni :
FEW (few, poche) quando la copertura va da 1 a 2 ottavi di cielo
SCT (scattered, sparse) quando la copertura va da 3 a 4 ottavi di cielo
BKN (broken, con squarci) quando la copertura va da 5 a 7 ottavi di cielo
OVC (overcast , coperto) quando il cielo è coperto completamente, quindi 8 ottavi.
Il settimo punto comprende la temperatura al suolo e la temperatura di rugiada, importante per capire la eventuale presenza di nebbia poichè quando queste due temperature sono vicine e tendono quindi allo stesso valore si ha la saturazione dell'aria e la formazione di nebbie. Per esempio 15/7 , temperatura 15 gradi centigradi e temperatura di rugiada sette gradi. Quando la temperatura è minore dello zero è anticipata dalla lettera M (minus) M15 temperatura 15 gradi sotto lo zero.
L'ottavo e ultimo punto riguarda la pressione barometrica, conosciuta meglio con la sigla QNH preceduta sul METAR dalla lettera Q. Per esempio Q1013
In fine si può trovare la sigla NOSING : nessuna segnalazione ulteriore.
Sicuramente mi sarò dimenticato molte cose e spero di essere stato abbastanza preciso per tutti coloro che si avvicinano per la prima volta a questo nuovo tipo di lettura.
Spero possa servire
Indice 
FAQ 
