Avendo visto che ci sono diversi allievi piloti ormai prossimi al solo, vorrei spendere due parole su questo grande evento.
Poi, magari posterò anche qualcosa riguardo all'esame pratico PPL, un po' di impressioni, senza la pretesa di essere consigli, da parte di chi vive ormai da decenni nell'ambiente e di allievi al solo o all'esame PPL ne ha visti tanti.

Cominciamo dal solo: è ovvio che se il vostro istruttore vi fa andare da soli, è perché ha visto che siete in grado di farlo.
Per "in grado di farlo" si intende sapere rullare, decollare, stare in volo livellato e atterrare senza scassare niente e, sfiga non voglia, gestire un'eventuale avaria che si verificasse sul cielo campo, quindi in definitiva mettere giù un cessnino a motore spento partendo dal cielo campo e centrando una pista lunga come l'eternità.

A un allievo di dieci ore non si chiede di più. Allora, perché il solo?

Perché il solo è una prova attitudinale che non ha grossi contenuti tecnici (l'istruttore sa già benone come volate), ma ha grandi contenuti umani.

Sia che l'allievo sia un ragazzo giovanissimo, come la maggior parte di voi, sia che sia un adulto, come spesso capita, l'istruttore vuole vedere una sola cosa da voi: CALMA E PRECISIONE.

E' chiaro che, sotto sotto, un po' di emozione non può non esserci, ma l'istruttore valuterà soprattutto:

1) L'approccio al volo: meteo, weight and balance, pianificazione, pre flight check, eccetera, persino l'ordine in cockpit e la lucidatura del parabrezza.

2) La vostra fonia, che non sia stiracchiata, piena di eeeeehhhhhhmmm e cose simili.

3) La assoluta mancanza di fretta nel compiere ogni tipo di operazioni, al suolo e in volo

4) Ovviamente la fase di volo, ma da quella si aspetta nulla di più di ciò che già sa

5) Il post volo, che sia calmo e professionale come se quello sia un volo qualunque.

Ovvero, l'istruttore vorrà che voliate come sempre e che questo primo solo sia per voi un imprinting comportamentale che vi segua per la vostra carriera, anche quando sarete comandanti di 777, oppure piloti di EFA, oppure ferry pilots (che per me rappresenta l'apice della carriera di un pilota).

Quindi quel giorno andate in aeroporto come se fosse un giorno qualsiasi e operate come vi è stato insegnato.
L'emozione del solo è grandissima, ma si vuole vedere che siete in grado di dominarla, così come sarete in grado di dominare altri eventi nel corso della carriera.

Alla fine, motore spento, tacchi inseriti, copripitot e compagnia bella sistemati, debriefing effettuato, ufficio aeroportuale, libro voli, insomma TUTTO a posto e volo archiviato, potete anche fare saltare il tappo dello champagne, ma non prima.

Il primo volo serve a creare un uomo, prima di un pilota.
Per quest'ultimo aspetto, invece, non si finisce mai di formarsi.

Scusa,cos'è un ferry pilot?

Per quanto mi riguarda...ogni volta che stacco le ruote da terra...è come se fosse la prima volta...
Sicuramente mano a mano che si fa esperienza ci si sente diciamo più """"""""""sicuri""""""""" (anche se non si deve mai esserlo o per lo meno credere di esserlo)... ,ma le sensazioni che mi girano e mi prendono dentro...sono sempre le stesse...è per quello che detta sinceramente...non potrei stare senza volare...perchè mi mancherebbe qualcosa...qualcosa che ogni volta si ripete e che ogni volta mi fa stare bene...
Buon solista a tutti coloro che stanno per farlo...vedrete che è solo l'inizio della cosa più bella che esista...
Ciao!!!!