Boeing!!!!!!!!

Boeing senza alcun dubbio! Nell'Airbus il pilota è un optional

Pilotare un A380 col sidestick non mi sembra realistico,mi sembrerebbe di essere su flight simulator.Su un EFA o su un extra la barra è invece d'obbligo.

Quindi pilotare un F16 è come stare su Flight Simulator?

Quoto Nik, un Sidestick (o come lo chiama un mio istruttore il "pippolo di gomma") con un range di movimenti di +/- 4 mm nei linkaggi interni (e non come range del vero e proprio joystick) non mi sembra dare grande senso...poi so che gli airbus hanno un sistema automatico che fa picchiare il muso poco prima dell'inizio della flare, questo per evitare che i piloti si fossilizzino in una data posizione con il sidestick...se non erro dovrebbe essere accoppiato alla Callout "Retard" delle manette...

Anke di quelle si potrebbe parlare per una vita intera, Auto-Thurst (Airbus) vs Auto Throttle (Boeing)...sono due filosofie costruttive e volative differenti, a conti fatti poi è l'FMC (Boeing) o l'MCDU (Airbus) a volare l'aereo...

Resto dell'idea che un volantino è più appropriato, come anche l'Auto-Throttle...mi ha impressionato un atterraggio fatto in cabina di un 737-700 Transavia ad Amsterdam com un amico comandante della suddetta linea...un tal movimento di volantino...bellissimo...

Ripeto...pure a me piace il volantino...pure io preferisco Boeing...etc etc...
Però...se è stato messo un sidestick sul liner più grande al mondo...ci sarà un motivo...e gente più esperta di tutti noi qui dentro avrà pensato ai vantaggi ed agli svantaggi...e io...io per lo meno non mi sento in grado di giudicare quei 1000 ingegneri che ci hanno pensato...

Penso sia un discorso di diminuire il lavoro del pilota, basti pensare al discorso fly-by-wire e forse anche per un discorso di ingombro e comodità del pilota...però ragazzi...Boieng 4EVER

giordano.. ho subito capito che eri per la boeing... sei in un simulatore di un 737 NG!! W Boeing!

mi ricorda quella di un 737... sono simili come schermi oppure il 737 non ha quello centrale?

infatti è meglio il volantino così il passaggio da primo ufficiale a comandante è meno complicato per il pilotaggio manuale... resto sempre favorevole ai boeing... le cabine poi... quelle dei Boeing sono compatte e non hanno nessuno spazio superfluo! Gli airbus hanno cabine giganti con comandi concentrati solo in alcune parti! Se vedete una cabina di un 737 NG, è molto più ordinata anche se compatta rispetto a quella di un a 320... Poi sono davvero "originali" gli airbus... tutti gli aerei dall'A319 all'A380 hanno la stessa cabina in pratica!