Ora mi sorge un dubbio...se non ha un tubo di pitot...da dove prende la pressione dinamica per l'anemometro?

credo proprio che serva per l'anemometro...differenze di pressione, quindi, ad altro non può servire

Risposta poco tecnica...

E se fosse un "qualcosa" per raffreddare un "qualcosa"?

Non so, per dare direzione al flusso d'aria ed immetterlo...................


........ aiuto mi sono perso.....

Il tubo di Venturi è anche utilizzato per la misura di piccole velocità e trova quindi impiego sui veivoli ultraleggeri. Il tubo di venturi ha alcune limitazioni nell'impiego a causa dei fenomeni connessi alla viscosità del fluido, alla posizione delle sonde di pressione, alla formazione di ghiaccio, alla dipendenza della velocità dalla geometria. Anche se non so per quale motivo sia presente anche un pitot se volete sapere come funziona un tubo di venturi per la misurazione di velocità basta chiedere;)

Sì, u capìì, ma se la Lau dice che sto trespolo c'ha anche un pitot, mi pare strano che si vada a spillare flusso anche dal venturi, per di più posto proprio in pieno flusso dell'elica, quindi sensibile a tutto meno che alla velocità, ammesso che su un Savannah, che quando è fuori a palla fa i trentatré all'ora di velocità si possa parlare.

Perché dovrei mettere un venturi proprio dove l'elica buffa di bestia?
Perché mi serve tanta aria per creare tanta pressione o tanto vuoto, il che quaglia poco con un anemometro, che funziona con uno spifferino da nulla e che ha già un meraviglioso pitot a metà ala, fuori da qualunque flusso che non sia quello creato dal moto dell'aereo.

Comunque se mi spieghi bene come funziona un venturi per la misurazione della velocità mi fai un piacere, perché io sono un vecchio pilota ignorante e se non ci siete voi giovani freschi di studio a schiarire un po' le idee, noi vecchi praticoni siamo belli e pronti da mettere in soffitta.

Si in effetti hai ragione, è una strana posizione per effettuare misurazioni di pressione...solitamente il venturi è posizionato sotto ai piani di coda, al di fuori di qualsiasi possibile vortice o comunque flusso turbolento. Allora sicuramente servirà per l'orizzonte artificiale (avrà l'orizzonte almeno!)

FUNZIONAMENTO DEL TUBO DI VENTURI PER LA DETERMINAZIONE DELLA VELOCITA'
Il tubo di venturi è costituito da un tubo convergente-divergente. All'ingresso del convergente e in corrispondenza della sezione ristretta sono situate due sonde di pressione statica. La pressione statica in fluido in movimento è la pressione misurata da uno strumento che si muove nel fluido con la stessa velocità; in altre parole non c'è movimento relativo fra la sonda e il fluido. Applicando la legge della continuità (in un campo di moto stazionario la massa entrante all'interno di un tubo di flusso in un determinato intervallo di tempo è uguale alla massa uscente nel medesimo istante) e poi il principio di Bernoulli si può facilmente risalire alla velocità V1 (velocità nella sezione 1 cioè, per il principio di reciprocità, quella dell'a\m). Praticamente, invece, le due sonde di pressione sono semplicemente collegate ad un manometro differenziale. Semplice...spero di essere stata abbastanza chiara nella spiegazione