Come si svolge un volo? Cioè potete illustrarmi come viene fatto? In parole povere dalla programmazione, carburante, controlli esterni, rotta , salita, discesa ecc?
Grazie in anticipo
EDO

Ci sono diversi post sull'argomento, Edo, comunque per tua comodità ti riporto quello che scrissi qualche mese fa su ciò che si deve fare al tavolino, prima di decollare, sperando di non avere dimenticato nulla, con la raccomandazione di farlo SEMPRE.


Decollo: documenti macchina e pilota/i, piano di volo (serve/non serve) idem per dogana, carte aeroportuali per taxi, QFU piste, rotte di uscita secondo QFU, frequenze ATIS, Ground, TWR, altri enti.
Radioassistenze dell'aeroporto di decollo ed eventuali QDR.

Enroute: scelta rotta e fix di virata, prue vere e trasformazione in magnetiche, tempi da fix a fix, frammentazione della tratta tra fix in sottomultipli di max 2 primi, riconoscimento di elementi al suolo ogni 2 primi, familiarizzazione con elementi laterali con un'apertura di ca 5° per parte.
Analisi spazi aerei, eventuali procedure in spazi controllati e/o rotte obbligatorie nei medesimi, frequenze radio e familiarizzazione con clearances da richiedere/ottenere.
Scelta quote e conseguente scelta delle rotte quadrantali o Minimum Enroute Altitude in caso di sorvolo di rilievi.
Scelta di alternati lungo la rotta, rotte e tempi per alternati, radioassistenze, eventuale QDM, procedure di avvicinamento secondo QFU, frequenze, carte aeroportuali per taxi, verifica categoria di rumore, disponibilità carburante, dogana.
Radioassistenze al suolo (VOR, NDB, DME), frequenze e codici morse per il riconoscimento; eventuale calcolo RILPO, calcolo di eventuali posizioni significative tramite crossing di due o più radioassistenze.

Aeroporto di atterraggio: Radioassistenze, eventuale QDM, procedure di avvicinamento secondo QFU, frequenze, carte aeroportuali per taxi, verifica categoria di rumore, disponibilità carburante, dogana.

Idem per alternati, più pianificazione digressione all'alternato con metodiche sopra esposte.

Calcolo carburante per start up, warm up, taxi, holding point, take off e salita, crociera, discesa, taxi, digressione all'alternato (meglio se a due anche se in VFR non è obbligatorio) e 45 primi di riserva.
Weight and balance.
Verifica documenti macchina, verifica necessità uso TXDER (Charlie, Alpha) ed esistenza del medesimo a bordo.

Pianificazione pre volo: NOTAM, METAR, TAF, GAFOR, SIGMET e conseguente decisione go/no go, calcolo spazio di decollo, idem per atterraggio e potere di frenata, eventualmente su diverse piste se l'aeroporto ne è dotato (es. una in asfalto e una in erba).
Idem per alternati.

Grazie Giorgio!

Che dire,spiegato tutto per il meglio,grande Giorgio!!!!!

Siamo qua tutti un po' per imparare e un po' per insegnare, ognuno secondo la sua esperienza e la sua capacità.
Se Edo (o chiunque altro) non ha capito qualcosa, benvenute le richieste di chiarimenti; una buona scusa per innescare una nuova discussione.

E come faccio a non conoscere un fix volando in IVAO da quasi un anno??
Cmq grazie Luka del pensiero!!