Sono un ragazzo di 22 anni, studente d fisica a padova, nonchè appassionato di volo da un decina d'anni. Fino a poco tempo fa avevo la fortuna di volare con una persona (ex-militare, ex-istruttore) che mi ha inseganto molto e con cui ho fatto circa una ventina di ore di volo, senca essere iscritto a nessuna scuola di volo. Questo mi agevolava nel senso che io non avevo nessun impegno ( cioè non ero legato a nessuna scuola di volo), ma comunque potevo volare quando volevo. Ora però è da circa sei mesi che non stacco i piedi d terra a causa del fatto che questa persona, a seguito di problemi di salute, non può più volare.
Giuro che mi manca tantissimo e non vedo l'ora di fare il PPL, ma c'è un problema. Allora io sono di Brescia, ma studio a Padova e l'aeroclub in cui ho intenzione di iscrivermi ( che è quello in cui volavo) è a Verona. Inoltre la mia facoltà, Fisica, è molto impegnativa e non lascia molto tempo libero. Di sicuro per le ore di pratica riesco ad organizzarmi e farne una paio ogni 2 settimane, ma per quanto riguarda la teoria è praticamente impossibile...

Quindi volevo chiedere a voi, che spero mi rispondiate obbiettivamente, quale sia effettivamente l'impegno richiesto da un corso PPL considerando il fatto che io non ho date di scadenza entro cui ultimarlo ( tuttavia speravo di fare tutto in 1 anno circa).

Tutto questo perchè sarei intenzionato a iniziare il corso a settembre-ottobre in corrispindenza anche dell'inizio dell'anno accademico della mia laurea specialistica. Altrimenti sono costretto a rimandare il PPL al periodo successivo alla laurea, ma al solo pensiero di non volare per altri 2 anni mi butto giù dalla finestra....

Grazie per le risposte...

Ora non so come sia strutturata la scuola di volo in cui andrai...però di solito i corsi di teoria di fanno la sera appunto per agevolare coloro che magari lavorano etc...
Ma cosa ancora più semplice...perchè non te lo fai a Padova il PPL...sarebbe molto più comodo vista la tua situazione e il nostro caro Admin Jacopilot ti potrebbe dare le giuste indicazioni sulla FTO migliore presente sul posto etc...
Per il resto come impegno,certo non è un corso ATPL però non è neanche la patente della macchina per cui un impegno costante ci vuole...e se parti con la teoria proprio da zero,ce ne devi mettere ancora di più...
Altrimenti per i prossimi 2 anni ti fai delle orette di volo quando ne hai voglia con un istruttore o amici se proprio vuoi così almeno stacchi i piedi dal suolo e poi ti farai il tuo PPL con calma...
Più di così non so che dirti...
Ah si...per i nuovi iscritti c'è una apposita area dove ti puoi presentare (come del resto hai già fatto qui)...

Saluti...
DjBerto...

Concordo col DJ,il corso PPL non è poi così impegnativo,però richiede tempo e attenzione.............se lo fai di sera e il giorno studi fisica potrebbe essere stancante,è una situazione che devi valutare tu,conoscendo le tue capacità!!!

La risposta più corretta te la può dare solo il direttore della scuola presso la quale vorrai frequentare il corso.
E' bene che tu vada a parlare con lui e gli esponga la tua situazione, quale tipo di impegno puoi permetterti e quali aspettative hai, sia come tempi di riuscita, sia come sviluppo futuro della tua attività di volo.

Io ti posso fare l'unico esempio che conosco profondamente, cioé la scuola dove opero: ovviamente lavoriamo diversamente con un giovanissimo o con un adulto, con un aspirante professionista e con un pilota amatoriale.

Da un ragazzo giovanissimo che si avvicina al volo per diventare un professionista, chiediamo il massimo dell'impegno, che significa tempo pieno, frequenza obbiligatoria ai corsi di teoria e periodi di permanenza in campo anche a mangiare e dormire, (nella caserma dell'air force) perché vengono da tutta la nazione per formarsi come aspiranti piloti dell'aeronautica militare o della compagnia di bandiera.
E' chiaro che se uno di questi ragazzi pensa che un PPL non sia poi così impegnativo, fila fuori dalla porta il primo giorno, tanto richieste ce ne sono tantissime e posti disponibili pochi, quindi si sceglie la crème de la crème, sia come capacità che come mentalità.
Questi ragazzi devono sapere dall'inizio che da oggi la loro vita è il volo e altri impegni non ne devono esistere, né praticamente, né nella mente.
Dei selezionati che cominciano i corsi, una buona fetta viene comunque fermata in fasi abbastanza iniziali, diciamo nei primi quindici giorni, non tanto per la capacità, ma perché non hanno un approccio giusto con l'attività aeronautica e con la professione che dovranno svolgere.
Faciloneria, indisciplina, bullismo, sottovalutazione dell'insegnamento, insofferenza, idea che sia tutto facile e altre cose simili sono le cause principali di drop out.
La parola d'ordine è tolleranza zero (o poco più - in realtà fuori dagli orari di lavoro si vede ancora quella sana goliardia divertentissima, ma appena scatta l'orario di lavoro - 11 ore al giorno - non si sente volare una mosca).
Di chi arriva in fondo la quasi totalità finisce in linea o in air force e diventano ottimi professionisti.

Altra cosa è un ragazzo meno giovane (intendo dire non proprio diciassettenne) oppure un adulto che vuole fare un PPL per fare del volo un'attività amatoriale, per quanto comunque da svolgere con grande serietà.
Lì è chiaro che ci si interfaccia con persone che hanno una vita oltre al volo, studiano, lavorano, hanno una famiglia, hanno altri impegni e di questi si deve tenere conto.
In compenso si è di fronte a soggetti con una diversa maturità e con una maggiore capacità di prendersi un impegno e mantenerlo, senza perdere tempo a fare sciocchezze, comprendendo che tutto ciò che ti insegnano ha un significato e un suo perché, adeguandosi rigidamente a norme e regole e concentrando le proprie energie sull'apprendimento.

Per queste persone si preparano dei piani di lavoro ad hoc, che possono arrivare a comprendere l'autoformazione teorica se il soggetto sembra dare adeguate garanzie di serietà, con solo alcune giornate intermedie di verifica dell'apprendimento e chiarimento dei punti cruciali.
Gli istruttori sono poi sempre disponibili, di solito al di fuori del loro orario di lavoro, quindi a titolo gratuito e per mera passione e affetto verso gli allievi, a fare da tutor via e-mail se l'allievo ha domande da fare o problemi da sviscerare.
Ovviamente prima di essere ammessi all'esame teorico bisogna superarne uno interno con la scuola, che non presenta mai gente impreparata, ma questo vale anche per chi fa il tempo pieno. Prima fa l'esame teorico pratico con noi e poi se ci piace li presentiamo agli esami.

Il consiglio che posso darti, oltre a quanto detto sopra, è di programmare almeno per i primi tempi di trovare un po' di tempo libero per fare le ore di volo un po' più ravvicinate, almeno nella fase iniziale; l'ideale sarebbe riuscire a buttare su una decina di ore nel primo mese, per consolidare i fondamentali; diciamo arrivare al solo nel primo mese sarebbe ottimale; poi magari una missione alla settimana non è il massimo ma è accettabile.
Forse scivolerai un po' più in su con le ore, perché tra una missione e l'altra qualcosa si perde, ma mi pare che il tuo problema sia volare, non tanto fare in fretta e diventare comandante o top gun, quindi se alla fine ti brevetti con cinquanta o sessanta ore invece che 45 sputate, non te ne importa nulla.

Ripeto: parlane col direttore della scuola e una soluzione si trova.

Le cose che fregano davvero chi vola sono:

passione
salute
soldi

Servono tutte e tre. Se ci sono, il modo per andare avanti si trova.

Ahhh.... benvenuto!!

vi ringrazio per le risposte. Volevo precisare che io non sottovaluto assolutamente il corso. So che è una cosa serie e cmq ho già avuto esperienze di volo e quindi conosco bene le gioie e i rischi. Se dovessi iniziare il PPL lo farei con la massima serietà e motivazione, che mi caratterizza anche in tutte le altre cose che faccio.
Tuttavia, come diceva deltagolf, non facendolo per professione potrei permettermi di mantenere ritmi più blandi.
Ora vedrò... il massimo sarebbe che a Bosco facessero dei corsi estivi (periodo in cui godo di maggior libertà), in cui in tre mesi circa fai tutto ( su Volare ho letto che a l'Aquila fanno così).
Per quanto riguarda Padova ci avevo pensato, ma il fatto è che tra lezioni e studio sono molto impegnato. I miei attimi di libertà sono nel weekend o in estate, periodi in cui mi è più comodo Verona. Inoltre mi piace molto l'ambiente e l'aeroclub di Verona e le zono vicine sopra cui volare....

Ora vi saluto e volo a presentarmi nell'apposita sezione....

Se sei disposto a una full immersion, credo che si trovi chi ti fa avere un PPL anche in meno di tre mesi e qualcuno dà anche possibilità di alloggio.
Ovvio che è un grosso impegno sia personale, in modo particolare per lo studio teorico, che finanziario e, soprattutto, è un po' tardi per muoversi per questa estate, ma se frughi in internet qualcosa di simile trovi, sia in Italia che all'estero, in ambito JAR.

Ne avessimo parlato qualche mese fa, potevi prepararti da privatista la teoria e andare a fare esame teorico e l'attività di volo durante l'estate.