Ultimamente mi è più volte capitato mi cadesse l'occhio sulle ali di diversi aerei... alcuni hanno flaps ed alettoni separati, invece altri hanno i flapperoni... quali sono le differenze in termini di prestazioni, pregi e difetti di entrambre le soluzioni?
Ad esempio mi pare di aver letto tempo fa (non ricordo dove.... ) che senza i flapperoni è possibile "incrociare" i comandi, e quindi che pregio/vantaggio dà?
grazie mille!!! ciao!

ti riferisci a questi?!?
penso sia questa la differenza ma non ne sono sicuro:
i flap singoli su aerei come il c172 fanno il loro dovere e basta mentre se usiamo i flaperoni andiamo a spostare anche gli alettoni che normalmente sono liberi di muoversi, in questo modo noi riduciamo lo spostamento verticale degli alettoni diminuendo cosi il momento laterale

per me è questa la spiegazione ma ripeto non ne sono sicuro

quindi sono meglio i flapperoni?

beh hai meno alettoni con i flapperoni...perchè il loro movimento è appunto limitato

quindi sono meglio i flaps?

premessa: non sono un genio dell'aerotecnica

Secondo il mio modestissimo parere, in aeronautica non c'è niente "meglio" di un'altra cosa... IMHO dipende dall'impiego che se ne deve fare.
Le esigenze economiche, strutturali, e operative di un F18 potrebbero non essere le stesse di un ULM.

Io mi ricordo una versione di un ULM su cui ho imparato a volare...si chiama storch HS...forse qualcuno di voi lo conosce...
Bè per quanto mi ricordi aveva i flapperoni,e da notare in particolare era il fatto che non fossero sulla stessa corda del profilo alare ma ben si qualche centimetro più in basso sul bordo d'uscita come si vede in foto...questo per creare un flusso aerodinamico energizzato che colpisse appunto queste superfici mobili...poi immagino che essendo estesi per tutta l'ala,permetta nel momento di una virata di imporre un minor carico e quindi un minor momento per unità di superficie di semiala agendo appunto su tutta la semiala e non solo verso la tip come succede in tutti gli aeroplani con alettoni convenzionali...questo è quello che penso...

Flapperoni vengono usati su aeroplani che devono decollare in poco spazio.Nelle portaerei per esempio gli alettoni fungono da flap.In questo caso il timone di profondità si muoverà singolarmente facendo anche da alettone.

Come non quotare deltagolf..........ma non quoto Burt Rutan,certo i canard son spettacolari,ma dicono che se l'EFA fosse stato normale non avrebbe avuto bisogno di tutti quei computer

beh quindi ora della fine non c'è una soluzione più vantaggiosa dell'altra mi pare di aver capito....

grazie a tutti!