Lancair 320

Oggetto: Re: Lancair 320 Ven Lug 11, 2008 9:29 am

brava lauretta...

toh giacopailot!

Oggetto: Re: Lancair 320 Ven Lug 11, 2008 11:31 am

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Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile...
Luca Bertossio
Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...

Oggetto: Re: Lancair 320 Ven Lug 11, 2008 1:44 pm

Lauretta ha scritto:

se il 172 di 50 anni fa è ritenuto ancora nel 2008 un buon addestratore non vedo il motivo per cui dovrebbero cambiarlo o modificarlo...

Non credo che Cirrus nasca con l'idea di diventare un addestratore basico, quindi la concorrenza con Cessna, almeno per questo segmento non si pone.

Cessna ha dalla sua di avere un'ala (praticamente la stessa su tutti i modelli, dal 140 al Grand Caravan) disegnata da qualcuno che quel giorno aveva la matita in stato di grazia ed ha pescato il jolly della sua vita, universalmente nota per avere una polare quasi perfetta e delle caratteristiche pressoché uniche.
E' un'ala che ha perdonato milioni di mani inesperte in milioni di voli scuola e difficilmente si vedrà l'ala Cessna scendere al secondo posto nel campo degli addestratori nei prossimi vent'anni e sì che ci hanno provato in tanti, ma con scarso successo, almeno per quanto riguarda il primo periodo.
Ovviamente poi c'è il discorso dei costi e, attualmente, il mercato rigurgita di C150/52/72/80/82 a costi assolutamente relativi da riempire le scuole di mezzo mondo e garantire la formazione di un paio di generazioni di piloti.

Cirrus credo che si accaparrerà in fretta il mercato del nuovo, del gran turismo e della scuola avanzata, cioé il segmento dei Mooney, dei Saratoga, dei TB200 e anche dei bimotori leggeri stile Seneca; sicuramente il mercato del nuovo e del privato, di chi può spendere (e non a caso Jacopo ci ha mostrato un confronto con Mooney) e di chi vuole una macchina per andare veloce da A a B senza perdere tempo in chiacchiere, se no di cose tipo 140 o più kts e Garmin 1000 non te ne fai nulla.
Per addestramento non ti interessa andare veloce: hai un'ora di volo e in quell'ora devi fare determinati esercizi con l'allievo.
Che tu li faccia 50 o 100 miglia non ti cambia nulla, anzi: maggiori problemi meteo e di navigazione.
Credo che il segmento gran turismo sia la collocazione di macchine come Cirrus e immagino che per quello siano state pensate e a questo segmento si rivolga il marketing Cirrus.

Oggetto: Re: Lancair 320 Ven Lug 11, 2008 2:02 pm

deltagolf ha scritto:

Non credo che Cirrus nasca con l'idea di diventare un addestratore basico, quindi la concorrenza con Cessna, almeno per questo segmento non si pone.

no no neanche mi era passata per la testa l'idea del Cirrus come addrestatore basico... mi riferivo a quando Jacopo aveva scritto che i cessna di oggi e quelli di 50 anni fa sono praticamente identici... Wink

Ospite

Citazione:

Cessna ha dalla sua di avere un'ala (praticamente la stessa su tutti i modelli, dal 140 al Grand Caravan) disegnata da qualcuno che quel giorno aveva la matita in stato di grazia ed ha pescato il jolly della sua vita, universalmente nota per avere una polare quasi perfetta e delle caratteristiche pressoché uniche.

Wow

non lo sapevo.Certo la cessna semplifica tutto,anche le tabelle per le distanze dichiarate,peso e centraggio........cosa che (da quel che so)la piper non fa.

Oggetto: Re: Lancair 320 Ven Lug 11, 2008 6:28 pm

la Piper come tutte le altre case costruttrici.
ti basta vedere il W&B del tb9... rimani così: Neutral

Ospite

D-ELPI ha scritto:

la Piper come tutte le altre case costruttrici.
ti basta vedere il W&B del tb9... rimani così: Neutral

Bene

Nik e D-ELPI,che una volta diventati entrambi piloti organizzeranno una cessnata Very Happy

Oggetto: Re: Lancair 320 Sab Lug 12, 2008 8:14 am

con molto piacere.

menu:

piper alla griglia su un letto di inSocata con salsa di TB9.
contorno di EADS al forno con frutti di Airbus degli aeroporti locali.
Caffè corretto Avio e dolcetti croccanti all'essenza di Seneca IV

Ospite

D-ELPI ha scritto:

con molto piacere.

menu:

piper alla griglia su un letto di inSocata con salsa di TB9.
contorno di EADS al forno con frutti di Airbus degli aeroporti locali.
Caffè corretto Avio e dolcetti croccanti all'essenza di Seneca IV

Oggetto: Re: Lancair 320 Sab Lug 12, 2008 4:43 pm

anch'io l'ho visto sottoforma di aeromodello Very Happy