Apro questo 3d per discutere delle diverse tecniche di pilotaggio che ognuno di noi usa.Per esempio:
1)Come fate le virate con bank superiore ai 30°?
2)Come impostate le salite e in esse come fate a tenere una velocità?
3)Come impostate le discese?
Allora io in questa maniera:
1)per le virate:coordinazione con la pedaliera a parte mi hanno insegnato a sostenere sempre più man mano aumenta l'angolo di bank,passando i 30° si entra con tutto motore.
2)nelle salite imposto l'assetto,lascio scadere la velocità.Una volta ottenuta la velocità voluta blocco il valore con tutta potenza.
3)solitamente togliendo motore,e dando due sgrossate di trim,per le discese in massima efficienza via tutto motore e si trimma sempre più l'aeroplano.Qualcuno di voi fa diversamente?
P.S:non voglio ne sentire,ne fare io stesso polemica con altre tecniche di pilotaggio che magari secondo noi sono sbagliate,intendo dare ma soprattutto ricevere consigli per sperimentare cose nuove e perchè no migliori durante un volo ...........se qualcuno vuole inserire altre domande su altre manovre faccia pure,è questo il mio intento,un bel 3d di molte pagine

elicotterista

Le virate di 30 gradi non necessitano solitamente di motore aggiuntivo. Quando però si effettuano virate con un angolo superiore (45 o 60) la storia cambia un attimino in quanto vengono ritenute come "manovre acrobatiche". Sia per le virate di 45 e 60 gradi si devono effettuare prima 3 controlli: bisogna avere una quota di sicurezza di almeno 3000 piedi se non superiore, controllare che gli strumenti motore siano tutti in "arco verde" ed effettuare la CLEANING TURNS ovvero assicurarsi, guardando fuori, che non ci sia altro traffico nei nostri dintorni. Dopo questi controlli (che si devono eseguire sia per gli STALLI, VITI e VOLO LENTO) se vorremo eseguire una virata di 45 gradi dopo i 30 dovremo dare 100-150 giri in più, mentre per quelle di 60, una volta passati i 30 tutta potenza. Certamente non sempre si eseguono tutte queste procedure per eseguire una semplice virata, ma è bene saperlo poichè alla prova pratica del PPL l'esaminatore pretende che si adottino tutti questi accorgimenti. Ciaooo

dimenticavo...in una virata standard di 360 gradi si devono percorrere 3 gradi per ogni secondo, in modo di effettuare la virata in 2 minuti questo è tutto quello che posso dire di sapere sulle virate.......a presto!!!!

Esatto dimenticavo i controlli.........grazie mille!!!

credevo che le manovre fossero standardizzate....
comunque anch'io queste manovre le ho sempre eseguite come avete detto voi sopra!

1) Si prendono a scalpellate tutti gli strumenti sul cruscotto;
2) Si eliminano i cocci con cura;

Io queste non le sapevo!! Non me le avevano mai spiegate...

Idem,il mio istruttore copriva con check list e astina graduata del carburante per bloccare la check list.
Delta,mi spieghi come fare a capire il bank guardando l'orizzonte?Credo sia sicuramente un metodo spannometrico,in questi casi per fare una virata al bank desiderato non è meglio affidarsi all'orizzonte artificiale?
P.S:so che il cessnino sta su in salita con 150 rpm in più,però preferisco dar tutta canna e piuttosto alzare un filo il muso,ovviamente entrando con piede destro........faccio male?
P.P.S:delta mi spieghi la storia della TV?