deltagolf
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Località: LSZL
Data d'iscrizione: 03.02.08
 | | Oggetto: Re: Atteraggi su piste in erba Mar Ago 05, 2008 3:27 pm | |
| | DjBerto ha scritto: | | In questo caso...è stato un errore dare l'abilitazione al biciclo... |
Bravo DJ, questo è il punto.
E' prima che bisogna limitare e poi, se uno è abilitato, deve potere andare.
La tendenza invece è esattamente spesso l'opposto: fare vedere che è facile, fare decollare in fretta, portare avanti tutti e tutto.
Poi, con il PPL in mano, arrivano SOP e limitazioni.
La tendenza opposta (e per me più corretta, ma è solo un parere personale), è frenare, frenare e poi frenare.
Portare avanti esclusivamente i convinti, i capaci, i volenterosi, gli ordinati, i disciplinati e i motivati ed essere certi che questi acquisiscano la materia come si deve.
Allora puoi sciogliere completamente il guinzaglio, nei limiti del manuale di volo, ovviamente.
Abbiamo scelto questa strada e abbiamo uno standard di sicurezza pre e post licenza ai primissimi posti in Europa e una collocazione a livello professionale degli ex allievi di primissimo livello.
Certo che prima è dura; ad esempio per un passaggio su carrello biciclo non facciamo mai meno di cinque ore, con una quarantina di atterraggi, con vento di vario tipo, quindi significa aspettare anche per settimane il vento giusto.
Altre scuole fanno fare tre giri campo e firmano...
Scelte... |
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DjBerto
Admin
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Località: Da qualche parte in volo rovescio o in consolle...
Data d'iscrizione: 02.02.08
| | Oggetto: Re: Atteraggi su piste in erba Mar Ago 05, 2008 3:29 pm | |
| | Nik ha scritto: | | Contenti voi contenti noi.........probabilmente avevate capito male,ma dasubito intendevo le SOP,che comunque secondo me sono utili basti pensare di conoscere cancelli di ignresso,uscita,procedure. |
L'AIP,il Botlang...a cosa servono? 
Le SOP sono come dire che l'Italia è divisa in 20 stati dove ognuno ha le sue leggi...aeroclub che vai regolamenti che trovi...E' il concetto opposto di standardizzazione che tanto e tutti vorrebbero...
Esistono nel concetto più piccolo assoluto le SUPPS che immagino già cosa siano...
Comunque sia lo scrivo per chi è meno esperto...
Sono le Supplementary Procedures e vengono istituite nel corso del RAM (Regional Air Meeting) cioè nell'incontro tra rappresentanti appartenenti alla stessa REGIONE ICAO (NAM,CAR,SAM,NAT,EUR,AFI,ASIA,PAC) esse sono al pari delle PAN (procedure for air navigation service) sono solo approvate dal consiglio e raccomandate per l'uniforme applicazione all'interno delle FIR's degli stati contraenti...
Questi "accordi ragionali" vengono riapprovati nuovamente dal consiglio una volta adottati e raccolti nel famoso DOC 7030
Tutte le altre fregnacce locali...sono solo usi e abitudini...le legge è quella descritta sopra..._________________ Si sono viste tante aquile abbassarsi a volare al livello dei polli...ma non si sono mai visti polli volare alti come aquile... Luca Bertossio Biplane's and Swift S-1 pilot
Unlimited pilot of National glider aerobatic Team,Italian champion 2009-2010-2011
WAGAC 2011 Torùn-Poland Competitor
PPL(A)Complex (TD,RG,VP,TP)Towing Rating Maule MX-7,Class Rating C206 Soloy
MEP rating PA34 S.II (not current) & DV42NG
ATPL(A)frozen
CPL/IR in progress...   |
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