Qua c'è un bel poster che è stato emesso dall'Ufficio Federale dell'aviazione civile per ammonire sui rischi del gran caldo di questi giorni

http://www.bazl.admin.ch/fachleute/safety_risk/01357/01394/01421/index.html?lang=de&download=M3wBUQCu/8ulmKDu36WenojQ1NTTjaXZnqWfVpzLhmfhnapmmc7Zi6rZnqCkkIN3gnt/bKbXrZ2lhtTN34al3p6YrY7P1oah162apo3X1cjYh2+hoJVn6w==.pdf

E' simpatico ma significativo.

Lo scorso giovedì, decollando da un aeroporto posto a 3000 ft, (LSPM) e con oltre trenta gradi, ho tirato fuori il manuale e fatto i conti della climb performance del cessnino.
Ho visto che con quella density altitude non avrei mai saltato la collina dopo la pista ma avrei dovuto passare lungo il canalone e lì mi sono diretto senza indugio, vedendo sfilare la cima della collina ben sopra di me.

Non avessi fatto questi conti, fidandomi del fatto che lì la pista è lunghissima (ci volavano i Mirage e i Vampire là, anni fa) sarei stato nei guai e avrei dovuto improvvisare e magari avrei appeso il cessnino alla parete.

Quindi questi poster hanno un significato e un valore in termini di flight safety.

Ovviamente a patto che chi li guarda non si metta a ridere e ci ragioni sopra e che i manuali non si usino solo per raddrizzare le gambe dei tavoli, ma vengano fuori a ogni decollo, anche se ci sono due chilometri di pista e qualcuno ti ride dietro mentre sei lì col regolo e il manuale appoggiato sul piano di coda a fare conti e ti dice "ma fai i conti per tirar su un cessnino da qua? Gha na stan denter tri de decoi in chela pista chi cun chel ropp lì".
(Trad. ce ne stanno tre di decolli in questa pista qua con quell'affarino lì).

Peccato che con quella density altitude non ce ne stava neanche uno perché di saltare l'ostacolo non se ne parlava...

(Per la cronaca il simpaticone è decollato dopo di me è ha avventurosamente fatto un 180 per fare quota, sfiorando montagne e fili dell'alta tensione in una valle larga come i fianchi di una top model, però è tutto contento perché non ha tirato fuori il manuale.)

Bellissimo il volantino

Lo si vede in ogni campo chi "prende per il culo" quelli che quando possono tirano fuori i manuali e si documentano... Tipica aria altezzosa, "ma va là, ti faccio vedere io come si fa"... E poi te li vedi improvvisare perchè non hanno la più pallida idea

La density altitude è importantissima,mi diceva un mio amico che alcuni elicotteri d'estate,con aria poco densa e temperatura elevata neanche si alzano da terra.........quindi un buon motivo per calcolarla esiste.

Parli il valtellinese delta????

a me sembrava milanese...
beh se ne trovano di persone così....

Valtellinese? Milanese? MA QUI COMINCIO A BANNARE!!!!!!!


COMASCO!!!

Sono simili davvero, e se parlate io che sono friulano capisco pure!!!!!

Non sono un pilota nè tantomeno elicotterista, quindi prendi la mia "opinione" con le pinze

Credo che, dato il caldo e la minore potenza "disponibile", l'elicottero non era in grado di decollare verticalmente, ma ha avuto bisogno di alzarsi di poco da terra, e poi fare una corsa "in avanti" a mo' di velivolo, per (madonna adesso mi esce qualche cavolata ) aumentare la velocità dell'aria (vento relativo? ) che interessa il rotore, e quindi poter generare più portanza.

Bleah, come pilota sono negato

Molto interessante, bell'approfondimento, grazie =D