BAE 146

Ospite

Vista la grande passione per questo aereo ho notato una cosa.
Durante l'atterraggio non appena si toccano le ruote si attivano automaticamente aerofreni alari e in coda.
In caso di riattaccata fatta non proprio bene,che ha come conseguenza una bottarella in pista si dovessero attivare non è rischioso?Il sistema si può "disinnescare"?

Oggetto: Re: BAE 146 Gio Ago 14, 2008 11:32 am

certamente li puoi retrarre in riattaccata, probabilmente quando porti le manette in TO/GA rientrano da soli

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Boeing 737-800NG First Officer
Improvvisamente mi risvegliai e con mio grande sollievo scoprii di non avere la terra sotto i piedi

Oggetto: Re: BAE 146 Gio Ago 14, 2008 11:37 am

Proprio quello che volevo dire io...

Oggetto: Re: BAE 146 Gio Ago 14, 2008 11:38 am

Anche se non so cosa avete detto,........ volevo dire la stessa cosa......

Ospite

Grazie mille a tutti.

Oggetto: Re: BAE 146 Gio Ago 14, 2008 1:34 pm

Mi pare di ricordare che si attivano solo con un certo carico sul carrello e dopo un x di tempo, per cui se la "botterella" non è pesante e prolungata, non fanno in tempo ad uscire.
Di sicuro in TOGA rientrano.

Giusto per fare rosicare un po' Nik, devo avere ancora per casa un vecchio flimato VHS di una quindicina di anni fa, dove ci sono io che decollo 01 (anzi ai tempi era ancora 02) col Morane da LSZA e il BA146 Crossair in finale 19 (allora 20) in contemporanea.
Il controllore ha chiesto a me di aprire un po' a sx e a lui idem e ci siamo incrociati io in salita e lui con tutta la biancheria fuori in discesa.

Normali procedure da aeroporti di vallata... adesso i 146 non volano più là e Crossair non esiste più...

Ospite

Citazione:

Giusto per fare rosicare un po' Nik

non riesci in qualche maniera a postarlo? Sad

Oggetto: Re: BAE 146 Gio Ago 14, 2008 2:04 pm

No!!!! muahaha lol!

Oggetto: Re: BAE 146 Sab Ago 16, 2008 9:21 am

Non mi piace come aereo!!!

Oggetto: Re: BAE 146 Sab Ago 16, 2008 12:14 pm

deltagolf ha scritto:

dove ci sono io che decollo 01 (anzi ai tempi era ancora 02) col Morane da LSZA e il BA146 Crossair in finale 19 (allora 20) in contemporanea.
Il controllore ha chiesto a me di aprire un po' a sx e a lui idem e ci siamo incrociati io in salita e lui con tutta la biancheria fuori in discesa.

Un brivido mi corre lungo la schiena pale

Oggetto: Re: BAE 146 Mar Ago 19, 2008 8:40 pm

BrightHills ha scritto:

deltagolf ha scritto:

dove ci sono io che decollo 01 (anzi ai tempi era ancora 02) col Morane da LSZA e il BA146 Crossair in finale 19 (allora 20) in contemporanea.
Il controllore ha chiesto a me di aprire un po' a sx e a lui idem e ci siamo incrociati io in salita e lui con tutta la biancheria fuori in discesa.

Un brivido mi corre lungo la schiena pale

Mannò:

Hotel Delta Victor have you traffic in sight?
Affirm

Hotel India Zulu, have you traffic in sight?
Affirm

Si chiama VFR e è il sistema più comodo e più sicuro di volare. Quando ci si vede in tre (io e i due sul BA146), è impossibile sbattersi addosso.

Quando ti vede solo il controllore sul radar, basta che sbagli uno (lui) e PATATRACCHETE....

Oggetto: Re: BAE 146 Mar Ago 19, 2008 8:41 pm

Nik ha scritto:

Citazione:

Giusto per fare rosicare un po' Nik

non riesci in qualche maniera a postarlo? Sad

Un VHS di quindici anni fa o giù di lì??? Rolling Eyes

Ospite

deltagolf ha scritto:

Nik ha scritto:

Citazione:

Giusto per fare rosicare un po' Nik

non riesci in qualche maniera a postarlo? Sad

Un VHS di quindici anni fa o giù di lì??? Rolling Eyes

Ci sarà qualche modo per metterlo su pc no? Razz

Oggetto: Re: BAE 146 Mar Ago 19, 2008 11:37 pm

Ha ragione DeltaGolf e anche Jacopilot, sul BAe 146 si estraggono solo quando la pressione sui "Full Down Switch" del carrello raggiunge un valore limite che non mi ricordo di quant'è ma è circa 3/4 del peso della macchina a vuoto, mentre sulle versioni più moderne cioè la famiglia RJ e probabilmente anche il 146-300 anche se non ne sono sicuro, oltre allo switch sul carrello, avviene l'Auto Deploy soltanto se sei in IDLE con le manette, nel momento in cui viene impostata la TO/GA si retraggono automaticamente. Questo avviene soltanto sugli RJ perchè hanno l'A/T, cosa che non è presente sui BAe -100/-200 e credo anche sui -300.

Se vi servono chiarimenti il BAe e gli RJ sono miei fratelli intimi.

PapaEcho

Ospite

PapaEcho ha scritto:

Ha ragione DeltaGolf e anche Jacopilot, sul BAe 146 si estraggono solo quando la pressione sui "Full Down Switch" del carrello raggiunge un valore limite che non mi ricordo di quant'è ma è circa 3/4 del peso della macchina a vuoto, mentre sulle versioni più moderne cioè la famiglia RJ e probabilmente anche il 146-300 anche se non ne sono sicuro, oltre allo switch sul carrello, avviene l'Auto Deploy soltanto se sei in IDLE con le manette, nel momento in cui viene impostata la TO/GA si retraggono automaticamente. Questo avviene soltanto sugli RJ perchè hanno l'A/T, cosa che non è presente sui BAe -100/-200 e credo anche sui -300.

Se vi servono chiarimenti il BAe e gli RJ sono miei fratelli intimi.

PapaEcho

Grazie PapaEcho!!!Molto interessante!!!