Ci tenevo a rendere omaggio al caro vecchio compagno di avventure:l'aereo che mi ha messo le ali,l'aereo che mi ha regalato l'emozione più grande,bella,piacevole della mia vita: il primo volo solista, emozione che non dimenticherò mai e mi resterà sempre impressa nella mente come fosse marchiata a fuoco...
Lui mi ha portato in aria tante volte, paziente dei miei errori da allievo inesperto ma non si è mai lamentato...era buono e perdonava ogni errore,non faceva brutti scherzi e ogni volta che lo portavo in stallo lui ci andava timidamente.
Con deltafoxtrot avevo proprio un bel rapporto era il mio preferito fra i cessnini
Guardando le foto che mi restano di lui inevitabilmente mi viene da piangere,non sto scherzando sono lacrime sincere!forse qualcuno non capirà come mai la mancanza di un piccolo aereo di metallo ma sinceramente non mi interessa...quell'aeroplanetto aveva una sua "anima" e andavamo davvero d'accordo ,dopo ogni volo non dimenticavo mai di dargli una carezza sul naso (l'ogiva ) e sussurargli un grazie quasi di nascosto...
Ma quel giorno nella tempesta (non era un temporale,una vera tempesta) proprio non ce la fece ora deltafoxtrot è in acqua da qualche parte nell'Adriatico,ormai sono quasi 2 anni che è lì ma non si è mai fatto trovare forse per non darmi la tristezza di vederlo tutto rotto...
Invece gli amici che portava in volo con lui, quelli si li ha restituiti: Piergiorgio in spiaggia Pesaro a qualche metro la bagna-asciuga, Rocco invece su una scogliera praticamente sotto una casa del tenore Pavarotti...Mi fa molto pensare il fatto che quel giorno a bordo dovevo esserci io al posto di Pier,ma un cambio programma della sera prima ha cambiato la mia e la sua esistenza...
Ciao amici miei!
Ecco deltafoxtrot


Il naso


Coda


Ciao Rocco

Tutto vero,un oggetto metallico regala davvero molte soddisfazioni.....grazie Jacopo del 3d!!!

Il cessnino era splendido.
Nessun liner o aereo militare mi da l'emozione che mi da un cessnino, un P28A, un Morane, un Porter.

E' l'emozione che è fatta del profumo dell'erba appena tagliata, della splendida tensione pre-volo, delle parole sottovoce di persone appassionate che solo lì si sentono davvero vivi.

Tutte cose che non ho trovato né durante la mia permanenza in AM dove pure la passione era tanta, né quando parlo con i piloti di linea.

E invece, quando leggo di incidenti come questo, mi vengono dolore e rabbia. Dolore per la perdita di amici, perché tutti i piloti sono miei amici, anche se nemmeno li conosco; rabbia perché ti domandi sempre come possa essere successo, dove sbagliarono, cosa sottovalutarono, dove furono imprudenti.

Quando poi succede a degli esperti mi incavolo ancora di più, perché quello che possiamo passare noi cosiddetti esperti alle nuove leve non è certo l'abilità a smanettare su un volantino o su una cloche, quella si impara in poche ore, ma il corretto approccio al volo, come prima cosa sotto forma di un ampissimo sguardo meteo che non lasci dubbi su ciò che sta per accadere.

Cosa successe davvero quella volta, Jacopo?

Ciao amici, non vi conoscevo fino a ieri. Volate alti.

Caro jacopo comprendo pienamente le tue lacrime al guardare le foto del cesnino, pensa ve le avevo anche io dopo aver letto il tuo post mentre le guardavo.Anche io tendo a dare un'anima agli oggetti, a tutto cio' che uso e che fa parte della mia vita, in piu' insieme a quell'aereo se ne sono andate due persone a te care e questo e' ancora piu' triste

Jac, leggere queste parole mi ha fatto piangere...e guardare l'ultima foto..ricordare il giorno del tuo solista con Rocco che spiegava ai tuoi, radio in mano, cosa stavi facendo...

Ciao Rocco

Ciao DF!!!

E' da dire che anche che la responsabilità non è solo dell'istruttore ma anche di chi autorizza a volare l'allievo per esempio dandogli la licenza in mano...se secondo l'esaminatore un allievo merita la licenza,significa che gli standard che si richiedono per superare l'esame,sono stati raggiunti e dimostrati...poi che un pilota dopo l'esame faccia di testa sua è un altro discorso...a quel punto è sua la respnsabilità...non di chi gli ha insegnato la giusta maniera di fare le cose e di chi,come ad un esame,ne ha verificato le capacità di svolgerle...

Le previsioni c'erano,le guardarono...Il fatto è che riportavano situazioni peggiori di quelle effettivamente trovate in volo.
La zona a sud di Rimini è carogna infatti il tempo cambia da un momento all'altro,fu proprio quello che successe quel giorno: si sviluppò una tempesta che mise in crisi persino la circolazione stradale....volavano a 1000ft quando il temporale cominciò a scaricare la sua furia,per mantenere il ground contact scesero a 300ft e durante la virata per uscire da quell'inferno inspiegabilmente la traccia radar scomparve dagli schermi di Romagna Avvicinamento...nessun mayday solo la voce dell'allievo che con freddezza diceva(in sottofondo si sentiva il rumore fortissimo della pioggia che batteva sull'aereo) "Romagna Avvicinamento I-DF stiam---stiamo rientrando sull'aeroporto di Rimini Miramare non abbiamo riferimenti al suolo"

Beh, a costo di ripetermi e sembrare noioso, voglio ribadire il concetto: quando guardate la meteo, non considerate quello che leggete come "il tempo che troverete", ma come "il tempo migliore possibile che potreste trovare" e pianificate sempre come se la meteo fosse peggiore.
Ho visto troppa gente mettersi nei guai per questo motivo; sembra banale, ma la migliore manovra di sicurezza è stare al suolo e nel VFR stare al suolo è la scelta che si fa più frequentemente.