stabilità degli assi di un aeroplano

Oggetto: Re: stabilità degli assi di un aeroplano Ven Set 12, 2008 3:05 pm

Lauretta ha scritto:

cosa sarebbe l'overbanking? Rolling Eyes

virate ad elevato angolo di bank?!

Lo sapevo che non dovevo scriverlo: sta Lauretta è curiosa come una portinaia!
L'overbanking è un fenomeno che compare a determinate condizioni di virata.
Ovviamente la semiala esterna vola più veloce della semiala interna e di conseguenza, visto che la portanza è funzione del quadrato della velocità, la semiala esterna porta un bel po' di più di quella interna.

Per virate ampie, elevate velocità e ali poco allungate, il fenomeno si fa sentire poco, ma se ho ali molto lunghe e viro lento e stretto stretto, chiaramente la differenza di velocità tra la tip alare sx e quella dx diventa significativa.

Ovvio che un 777 che vira a 400 nodi, gliene fa un baffo che una semiala voli a 399 e l'altra a 401, ma pensa a un aliante tipo ASH 25, che vira a 60 nodi quasi con una semiala incernierata all'aria e l'altra semiala, 25 metri più in là, che gira velocissima.
La differenza di velocità rispetto alla velocità di volo diventa sensibile.

Si crea una differenza di portanza notevole, al punto che, nonostante tutta la stabilità di questo mondo, la semiala esterna tenta di sollevarsi sempre più, quindi di aumentare il grado di bank più di quanto vorrebbe il pilota, da cui il termine overbanking.

Succede così che per mantenere costante il bank non basta più centralizzare la barra, ma bisogna dare alettoni in senso opposto alla virata.

Per gli aliantisti, quando virano stretto stretto stretto per stare in termica è pratica comune tenere il muso dell'aliante nella virata col piede e dare colpetti di barra verso l'esterno della virata per evitare l'overbanking , cioè che l'aliante si inclini troppo fino a "cadere" nel centro della virata.

Cuntenta Lauretta???

Ah... le virate ad elevato angolo di bank si chiamano steep turn, minga overbanking!

Oggetto: Re: stabilità degli assi di un aeroplano Ven Set 12, 2008 3:25 pm

deltagolf ha scritto:

Succede così che per mantenere costante il bank non basta più centralizzare la barra, ma bisogna dare alettoni in senso opposto alla virata.

ma....se do alettone opposto al senso della virata...non esco dalla virata scusa?! Rolling Eyes

deltagolf ha scritto:

Ah... le virate ad elevato angolo di bank si chiamano steep turn, minga overbanking!

ero andata a "logica"

Oggetto: Re: stabilità degli assi di un aeroplano Ven Set 12, 2008 3:31 pm

Lauretta ha scritto:

ma....se do alettone opposto al senso della virata...non esco dalla virata scusa?! Rolling Eyes

BANG BANG BANG (emoticon di deltagolf che dà capocciate nel muro)

Se sei in overbanking vuole dire che l'aereo si inclina dalla parte della virata più di quanto tu vorresti e che, centralizzando la barra, lui invece continua bello bello a stringere la virata.

Allora tu gli dai dei sapienti colpetti di alettoni dall'altra parte, mentre tieni dentro piede nella virata, quanto basta per tenerlo inclinato quanto vuoi tu e non quanto vuole lui.

Certo che se invece di sapienti colpetti gli dai uno smanettone con la delicatezza di uno zappatore ubriaco, allora è chiaro che esci dalla virata.
Anzi, se ci dai dentro di più, riesci a fare anche un tonneau dall'altra parte... Rolling Eyes

Oggetto: Re: stabilità degli assi di un aeroplano Ven Set 12, 2008 3:51 pm

deltagolf ha scritto:

Lauretta ha scritto:

ma....se do alettone opposto al senso della virata...non esco dalla virata scusa?! Rolling Eyes

BANG BANG BANG (emoticon di deltagolf che dà capocciate nel muro)

Se sei in overbanking vuole dire che l'aereo si inclina dalla parte della virata più di quanto tu vorresti e che, centralizzando la barra, lui invece continua bello bello a stringere la virata.

Allora tu gli dai dei sapienti colpetti di alettoni dall'altra parte, mentre tieni dentro piede nella virata, quanto basta per tenerlo inclinato quanto vuoi tu e non quanto vuole lui.

Certo che se invece di sapienti colpetti gli dai uno smanettone con la delicatezza di uno zappatore ubriaco, allora è chiaro che esci dalla virata.
Anzi, se ci dai dentro di più, riesci a fare anche un tonneau dall'altra parte... Rolling Eyes

beh si...vero... Rolling Eyes

adesso sono contenta!!! Laughing

glassie delta!!!!!! Very Happy

Oggetto: Re: stabilità degli assi di un aeroplano Ven Set 12, 2008 5:21 pm

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