Ecco il video girato da un amico(scaricato in aviosuperficie dopo la gita in Slovenia),mentre decollo dall'aviosuperficie di San Stino di Livenza...TORA circa 580metri,serbatoi pieni e solo a bordo.

wellà! come mai non sul cirrus?
ooooooh le mie tanto adorate piste in erbaaaaaa!!!!!!!!!!!!!

Bravo jacopo!!!Anche se col cessnino si va tranquillo su 580 metri!!!

E' cresicuta un po di erba da quella volta a settembre.

ma si che si decolla in 200 metri dai....

Cmq un cesnino puo decollare in 200 metri, l'ho provato tra l'altro con un collaudatore certificato....... non dico bufale.....
in piu sono perito aeronautico il che mi ha preparato a progettare velivoli e non solo...... i manuali che tutti avete negli aeroplani sono stati fatti dai miei colleghi e tanti sono malignani.....

Se volete vi dico come si fa....
pero si puo fare solo su manto erboso, e con una pista perfettamente liscia senno ci lasciate l'aereo

Non c'è perchè non si puo dare definizioni fisse di manto erboso, e pista liscia........

Se sento ancora una parola che non si trova su un manuale scattano dei warn.
Bulldog, hai almeno un PPL?
Se no non sei qualificato per discutere tecnicamente di un manuale di un aereo di AG, quindi ti invito a non proseguire in questa discussione.

Va bene, mi scusooooo sry

Relativamente alle affermazioni contenute in questo post, riferite a presunte prestazioni di decollo dell'aeromobile C150/152, lo staff di Cleartoland.net tiene a precisare che le suddette affermazioni sono esclusivamente scaturite dalla presunta conoscenza della macchina dell'utente Bulldog Pitt Specs e non sono invece tratte dai manuali operativi della macchina.

Il suddetto utente, peraltro, non risulta essere un pilota in possesso di Licenza di Aeromobile, (PPL o superiore) ma è, per sua affermazione, un pilota di ULM, pertanto le sue considerazioni tecniche non sono da considerare provenienti da "interlocutore qualificato", come definito dall'ICAO.

Lo Staff di Cleartoland.net, pur rispettando la libertà dell'utente Bulldog Pitt Specs di postare le proprie impressioni, raccomanda i piloti in possesso di licenze PPL o superiori e di rating su aeromobile C150/152 in corso di validità di astenersi dal mettere in pratica i "suggerimenti" postati dall'utente, se non preventivamente confortati dal manuale operativo della macchina.

Quanto sopra ai fini di contribuire alla migliore diffusione della sicurezza del volo e della cultura aeronautica che rappresentano il fine primo del forum Cleartoland.net.

Grazie.

Lo staff di Cleartoland.net

EDIT: Lo staff, nella figura dell'Admin deltagolf, si scusa per l'inesattezza: l'utente Bulldog Pitt Specs dichiara di essere titolare di PPL e di "diversi rating"; non abbiamo peraltro motivo di dubitare della veridicità delle affermazioni dell'utente-

Siamo certi pertanto che l'utente sarà in grado di perorare con l'uso di manuali operativi della macchina le proprie affermazioni e, in questo caso, saprà adeguatamente correggerle e documentarle in modo tale che nessun fraintendimento sulle effettive prestazioni della macchina sia possibile.

Sino a quel momento rinnoviamo l'invito ai piloti in possesso di licenze PPL o superiori e di rating su aeromobile C150/152 in corso di validità di astenersi dal mettere in pratica i "suggerimenti" postati dall'utente, se non preventivamente confortati dal manuale operativo della macchina.

Il thread viene chiuso onde evitare il moltiplicarsi di affermazioni potenzialmente pericolose per la sicurezza del volo.
Qualora l'utente Buldog Pitt Specs producesse la documentazione relativa alle affermazioni sopra esposte, sarà cura dello Staff riaprire il thread e pubblicarle.