Guardando questo video che mostra cosa sa fare un aliante (...ed il suo pilota)
ho pensato fra me e me:
Come mai un Cessna (es. 152) non può fare tali evoluzioni? E colpa della struttura in alluminio 'delicata'? E colpa della sua conformazione alare? Boh!!!
E se facessero un Cessna in materiali compositi, ce la farebbe???
Scusate se ho detto baggianate...sarà che è lunedì!
Ciao, Claudio

Il cessnino può fare certe manovre solo in categoria utility,che sono virate strette e vite.Ha un fattore di carico limitato rispetto ad un aliante acrobatico e per di più non ha la doppia coppa dell'olio che permetterebbe il pescaggio di olio in rovescio,cosa fondamentale per la lubrificazione,rischieresti di grippare.
Prima di tutto bisognerebbe mettere la doppia coppa,poi un looping o tonneaux lo potresti anche fare,dopo tutto un cessnino in utility tira 3.8G e un looping poco tirato a 3G lo tieni su.
Spero di essere stato esauriente.
Ah per i compositi,non saprei,potrebbe tirare più G perchè elastico ma molti aerei acrobatici sono in struttura tubolare e alluminio e tirano anche 11G

Caspita...non immaginavo il fatto della coppa olio.
Quindi è un misto fra problemi di motore e di struttura...
Grazie

Beh, se salti su sul C150 Aerobat col RollsRoyce da 150 cavalli, tiri un po', restituisci qualcosa in cima e ciufff... il looping è bell'e fatto.
Sempre più destro in salita e un po' appena appena di sinistro in discesa e via un po' di motore per restare in asse.

Invece con l'Aerobat si apprua prima di fare i tonneaux, perché è richiesta più velocità rispetto al looping: si arriva fino al limite del giallo, poi si dà dentro inizialmente volantino e anche piede per contrastare la tendenza a sbottare degli ala alta (in pratica gli si tiene alta la coda) poi si centralizza il piede e si appoggia mentre si in rovescio, poi piede dall'altra parte e poi diritti, a volte con un'altra bella spedalata per non fare andar via il muso quando blocchi la rotazione.

Vorrei vedere nik a bordo di un 152 anche con 1000 cavalli, a tirare una scampanata qualsiasi materiale sia fatto...... forse solo se fosse di titanio resisterebbe......piu che altro e un problema di peso della macchina

C'è anche il 152 aerobat e, come il 150 aerobat, fa tranquillamente un bel po' di figure acrobatiche, scampanata compresa.

Il peso della macchina è qualcosa che il pilota acrobatico è addestrato a considerare e sa pertanto come deve impostare le figure e, soprattutto, la rimessa dalle figure.